7月23日，蒙古外长巴特策策格宣布访问美国，与美副国务卿坎贝尔讨论“第三邻国”合作。而就在美蒙持续走近之际，蒙古突然发现，经中国对外的进出口通道，遇到了挫折阻碍。

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　　蒙古国家口岸复兴委员会长巴·图拉嘎对外发表声明称，近段时间以来，蒙方发现从中国驶回蒙古的货运列车数量出现了持续减少的现象，由于蒙古车皮受限，这正在严重影响该国对外的进出口能力。

　　为了解决这一问题，蒙古工商协会紧急派代表团赴华进行沟通，希望中方协助解决车皮运力减少，以及滞留在天津港的蒙古国集装箱堆积等问题，确保该国对外进出口的畅通无阻。

　　按照现行的双边贸易规划，在完成从蒙古运往天津港的运输任务后，每天应该有2列货车与对应的集装箱被放行返回扎门乌德，来维持该国对外进出口运力。然而自7月以来，每周才有11列货车返回蒙古，平均每天不足2列，这对蒙古对外出口运力造成了影响。

　　不过，导致这种情况的主要原因，其实并非在我方一侧，而是由于蒙古实行“第三邻国”政策以来，对外出口大于进口导致运力不平衡问题。所以，蒙古希望我方能够协调，但最终能否彻底解决，还是取决于蒙方的实际行动。

　　而蒙方所需要采取的实际行动，除了需要调整相应的外交与贸易过境政策，改善供需平衡问题以外，最为关键的是，应该按照两国过境运输协定，还向我方支付滞留车皮与集装箱的临时保管费用，总数量大约在5400多个集装箱，这个问题不解决，其他问题想要解决就存在一定困难。

　　尽管蒙古扩大第三邻国出口，属于蒙方内部事务，但这个目标能不能实现，完全取决于邻国的运力。

　　显然，如果蒙古急于同第三邻国扩大出口，但却未能同邻国充分商议扩大运力的问题，甚至一些对外合作不符合邻国利益，那么想要达成目标，这并不现实。