J9九游会：最新航线）
作为中国百强物流行业第十五名的远成集团与日本三大财团之一，住友商事签订了战略合作伙伴协议，双方商定在多个领域进行合作。据介绍，与住友商事株式会社的合作，将占每年远成集团营业额的5%-6%。创建于1988年的远成集团，以铁路行包快运、五定班列、汽车运输、集装箱运输、仓储、配送等大型物流业为主导，先后投巨资创建了上海、成都、广州、北京等物流基地，并在日本、朝鲜、韩国、新加坡、新西兰和比利时等国家开设海外机构。据悉，住商计划到2010年，把在中国的物流业务销售额从现在的60～70亿日元，提高到150亿日元左右。在已有的卡车和航空运输的基础上，通过增加铁路运输，扩大客户的选择范围。
日本邮船日前表示，公司将在美国诺福克港附近兴建一个新的物流中心。该项目总投资约2700万美元，占地35英亩。据悉，项目建成后物流中心每天可处理300个进口集装箱，主要为一些大型零售商和批发商等大客户提供物流服务。
万海航运在台湾中华船厂兴建的4艘4250TEU系列船中的首制船正式交付。该船将投入到万海的太平洋航线中运营，成为该航线TEU以上船型。据悉，万海航运在该航线艘租赁船的租约即将到期。这艘4250TEU新船到位后将取代其中的一艘租赁即将到期的集装箱船。
东方海皇日前公告，该公司5月份每FEU的平均运费收入为2618美元，同比增长2%，箱运量为17.83万FEU，同比增长11%。不过，该公司前5个月的平均运费收入同比仍然下降了4%，为2566美元。公司前5个月箱运量累计93.78万FEU同比增长11%。
蛇口集装箱码头（SCT）迎来了又一条新航线ABX（亚洲-黑海线），使码头国际班轮航线条。这条由大联盟运营的航线TEU级的集装箱船运营，逢周六停靠SCT，挂靠港顺序依次为：新加坡-上海-宁波-蛇口-新加坡-达埃米塔-伊斯坦布尔-康斯坦查-敖德萨-伊利伊雷夫斯基-伊兹密尔-达埃米塔。
随着“TSTOKYO”号的成功靠岸，蛇口集装箱码头（SCT）迎来了由德翔航运开通的新航线(马尼拉快线)的成功首航,挂靠SCT的班轮航线逢周五挂靠SCT，挂靠港顺序依次为：香港-蛇口-马尼拉（南港）-马尼拉（北港）-高雄-香港。
据悉，新世界联盟途径苏伊士运河的一条亚洲/美东航线将于本月开通。该航线艘运力，其中：总统轮船投入4艘4528TEU船、商船三井投入1艘5014船和1艘3613TEU船，现代商船将投入另外2艘运力。达飞和长荣将在该航线上租赁舱位。
6月24日，装载着6部挖掘机设备的中国香港籍特种设备滚装船“华星”轮靠泊厦门港东渡码头。据了解，本次运送的6部机械设备系日本住友重工公司所有，“华星”轮于6月15日从日本出发，在厦完成本次运输装卸任务后于当日返航。
据了解，自2006年6月被国务院批准为一类开放口岸后,大丰港在加快建设口岸联检设施的同时，主动出击，先后与韩国南星、正仁、长锦以及上海仁川轮渡、烟台海运等数家中外船东商谈开辟中韩国际航线事宜。经过多轮洽谈，目前大丰港至韩国仁川、大丰港至韩国釜山的集装箱班轮航线已经具备通航条件，将于今年9月份开通。
江苏远洋日前在中远川崎订造了2艘5.8万吨级散货船。这2艘新船预计2010年交付。该公司目前尚未透露新船具体船价，但据市场人士分析，每艘新船的造价接近4000万美元。目前江苏远洋共有包括集装箱船、杂货船和散货船在内20艘经营船舶，总吨位40万载重吨，年货运量400万吨。
依据日前召开的船东会议，CTSA各成员一致同意从2007年7月1日起，采纳以下每月进行审查和调整的全浮动燃油附加费。其中燃油附加费按510美元/20呎货柜;635美元/40呎货柜;715美元/40呎高柜;805美元/45呎货柜;15美元/公吨/立方米。
燃油附加费/燃油恢复费公式会根据规定公式每月自动更新。该公式如下：某个月的燃油附加费是其生效日期30天前的周加权平均燃油价格。例如，预定调整收费于5月1日起生效，该收费则是3月份燃油价格的四周平均值。根据加权平均燃油价格的不同水准计算的准确的燃油附加费美元金额可以参见上述网址的TSA燃油价格－燃油附加费换算表（位于附加费计算器－船用燃料一栏）。燃料成本上涨，且燃料是定期班轮运输的最大的固定成本组成部分。浮动附加费在燃油价格上涨时可以为承运人更快地收回成本，而在燃油价格下调时，也可及时地给托运人返还节省的费用。
加拿大西行泛太平洋运价稳定协议组织（CWTSA）方面，燃油附加费/燃油恢复费按附加费：508美元/20呎货柜；635美元/40呎货柜，或所有其它尺寸货柜；32美元/公吨/立方米。另在内陆燃油附加费按：211美元/柜，适于铁路和汽车/铁路联运；61美元/柜，适于所有汽车运输。该附加费每月调整，按照公式对一个月内每周的柴油价格，计算加权平均值。内陆燃油附加费对于汽车运输，铁路运输及汽车/铁路联运适用不同的级别。
这条新的华北/印尼航线TEU型船，其中一艘来自韩进，三艘来自兴亚海运，依序靠泊：天津、青岛、釜山、香港、雅加达、新加坡、香港、上海、平泽(隔周停靠)、仁川、天津。
据悉，该航线功能旨在改善从欧洲到首尔及其辐射地区的服务，满足该航线上包括仁川港和平泽港的货运需求，直接连接天津和青岛是为了满足中国大陆、韩国和印尼的进出口货运需求。
东方海皇日前表示，公司计划投资22亿美元新增16艘新船订单。目前韩国三大船厂三星、大宇和现代均开始竟标这批新船项目。据悉，新建的16艘船包括为8艘8000TEU集装箱船和8艘10000TEU集装箱船。此前，东方海皇一直没有大规模的新船订单。目前该公司显然认为订造新船的时机已经到来。
印度Seaways航运公司日前新开一条连接印度帕拉迪布与新加坡的支线TEU运力，挂靠新加坡、巴生港、加尔各答和帕拉迪布。新航线的开辟使帕拉迪布与新加坡之间的航行时间缩短至5天。此前，该公司通过中转，在这两个港口间的航行时间为10天。
日前，长航南京油运公司与法国兴业银行在香港签订了1.08亿美元期租融资协议，此笔资金将用于建造3艘MR型油轮。近年来，长航南京油运公司先后与法国东方汇理银行、法国兴业银行、苏格兰皇家银行等境外银团加强合作，借助国际资本加快VLCC、MR型油轮等主力船队建设。目前，南京油运运用期租融资方式，在境外银团共筹集了超过7亿美元，用于建造14艘（包括4艘VLCC油轮在内）油轮的资金。
法国达飞轮船拟投资20多亿美元建造货柜船。韩国大宇造船将为达飞建造8艘配载12600箱的货柜船。每艘船造价约为1.65亿美元，将于2009年至2010年交付。另外，达飞还向大宇订造了8艘8500箱的集装箱船。但达飞并未就这两则消息发表评论。这8艘8500箱的船可能将被扩建成9700箱。
近年来，随着威海与韩国贸易往来的日渐频繁，开通威海港至韩国平泽港客货班轮的需求日渐旺盛。为进一步优化我市的外商投资环境，市有关部门经过近一年的努力，使该航线顺利获批，并将于近期正式开通。
据了解，该班轮隶属威海港与韩国正仁海运株式会社合资成立的威海胶东国际集装箱海运有限公司，为2.7万吨级豪华客滚船。
宁波海运拟通过非公开发行A股股票的方式募集资金购置1艘7万吨级散货轮和2艘5万吨级二手散货轮。其中，7万吨级散货轮主要经营北方港口至浙江沿海电厂的电煤运输业务，特别是北方煤港至玉环电厂的电煤运输业务，同时穿插经营北方煤港至广东台山电厂和福建可门电厂的电煤运输业务及国际航线的经营。购置价格约人民币3.2亿元，税后内部收益率12.63%，静态投资回收期6.67年；两艘5万吨级散货轮计划投入黄骅港至浙江沿海，主要是宁海电厂、北仑电厂的电煤运输，购置费用总计5.3亿元人民币，税后内部收益率11.45%，静态投资回收期7.12年。
由达飞、南美轮船、汉堡南美航运、赫伯罗特、川崎汽船等组成的ESPMC-WITASS，是一家经营至中美洲和加勒比海港口航线的运价协议组织。该运价协议组织日前表示，今年7月份将上调厄瓜多尔、秘鲁和智利等国家至北欧航线美元/TEU。
据介绍，这种集装箱快班轮，采取“五定”模式运营：定装卸港口、定运输路线、定船期、定运输时间以及全程运价，从重庆直达上海“一船到底”，中途不停靠不上下货物，航行时间由原来的9天缩短至5天，运输成本因而下降。
川崎汽船日前与印度JSW能源公司签署进口煤炭长期运输协议，协议期限为15年。根据协议，从2009年开始，川崎汽船将投入2艘超巴拿马型煤炭运输船，每年提供14个航次，为JSW公司承运总计230-240万吨印尼煤炭至印度西部港口。
据悉，自2007年7月1日起，东方海外将对出口至地中海东岸和黑海的货物征收超重费以及附加费。此前，东方海外已对所有出口至中东及印巴地区的实际货重超过14吨以上的20尺集装箱征收超重费。自7月1日起，东方海外还将停止接受出口至地中海东岸、西岸和黑海地区的货重超过24吨（含24吨）的货物。
法国达飞轮船拟投资20多亿美元建造货柜船。韩国大宇造船将为达飞建造8艘配载12600箱的货柜船。每艘船造价约为1.65亿美元，将于2009年至2010年交付。另外，达飞还向大宇订造了8艘8500箱的集装箱船。但达飞并未就这两则消息发表评论。这8艘8500箱的船可能将被扩建成9700箱。
据悉，今年以来，常熟港进一步加大揽货组船的工作力度，并于近期成功开通了由韩国大宇物流公司经营的常熟港至欧洲（比利时的安特卫普港、西班牙的毕堡港、意大利的拉维纳港）、美洲（美国的休斯敦港、新奥尔良港）、中东（阿联酋的迪拜港、达曼港）的件杂货远洋定期班轮航线。目前常熟港已开辟运行的件杂货近、远洋定期班轮航线条，开辟运行的内外贸集装箱班轮支线个港口实现通航通商，常熟港在常熟经济社会发展和区域经济发展中的地位和作用日益显现。
深圳大洋海运股份有限公司委托国信证券有限责任公司主办转让的股份(简称：大洋B1，代码：420047)已经连续三个转让日达到涨幅限制，根据有关规定，为保护广大投资者利益，本公司特作如下公告：
航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性；您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务，改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。
主办单位：浙江船舶交易市场航运信息网版权所有1999-2015舟山航运和船东协会专职服务网站
QQ船舶买卖群：16287494 71735413QQ船员群：4QQ货代群：14248152