J9九游会：EUMOS标准其目标是最大限度地提高运输中的安全物流
EUMOS标准eu mos——欧洲安全物流协会——是一个致力于提高整个物流链安全性的协会。这是一个非营利协会，在制定更高的物流安全标准时依赖于最佳实践的交流。由于其成员的贡献及其各种专业知识，欧盟海事组织在制定若干货物安全标准方面发挥了重要作用，并不断与货物安全专家合作，以提高欧洲的安全标准。欧盟道路安全行动计划完全致力于在欧盟道路安全行动计划框架内实现欧盟道路死亡零愿景的目标。EUMOS 40509和EUMOS 40511标准包含在欧盟道路适用性指令2014/47/EU的负载安全附录3中，提供了保持负载单元安全的标准。
Eumos活动的核心是货物安全的专业知识，这是货物安全运输的基础。Eumos将货物固定定义为将各种包装和装载单元固定到车辆上的一套措施，目的是在目的地交货的包装、运输和拆包过程中固定它们，而不会造成任何损坏，也不会对其他资产或环境造成损害。必须通过抵消运输过程中受到的力(如加速度)将包装保持在适当的位置和直立状态，而不会变形、滑动或倾斜。货物是指放置在车辆(或货物运输单元)内部或部分的货物，设计用于运载货物，并且不是永久固定在车辆上。
EUMOS是一个成员驱动的非营利组织，其目标是最大限度地提高运输中的安全物流。为了实现这一目标，EUMOS建立了标准，为物流的具体方面设定了基准，旨在实现最高的安全性。EUMOS标准是在技术委员会的一套程序内制定的，该委员会联合了该领域的高级专家。EUMOS在制定每项标准之前公开征求专家意见，确保包含最高水平的专业知识。EUMOS标准的一个重要专业领域是货物固定，这是一套将包裹和装载单元固定到车辆上的措施，目的是固定它们。EUMOS 40674:2021
总结:EUMOS 40674规定了纳入“欧洲货物安全卡”的最低要求，该卡是一份单独的文件，载有关于货物及其在车辆或集装箱上的固定的精确说明。根据这一标准，Eumos为参与物流链的每个人创建了一个易于识别的清单。欧洲货物安全卡将被上传到一个带有验证系统的在线登记簿上，以避免伪造，并可通过二维码读取。货物安全卡将有几个安全级别，最高安全系统依赖于区块链技术，提供完整性、无中介、跟踪可能性和时间戳。观众:测量员、装载机、承运商、卡车司机、物流运营商和外包服务公司。在此购买标准EUMOS 40674:2021你可以在这里找到欧洲货物安全卡的模板如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准欧盟MOS 40607:2020
总结:EUMOS 40607根据欧盟指令2014/47/EU的附件3，为培训专业人员能够执行与货物固定和运输包装相关的任务提供了标准，该指令描述了商用车辆道路适用性技术路边检查的货物固定的欧盟规定。它描述了货物加固和运输包装方面的培训要求，并代表了确保所有要求的安全预防措施都由专家负责的要素。标准中描述的最低要求包括理论和实践知识以及合格专家的经验。该标准适用于普通货物加固和运输包装合格专家以及3个特定的专业团体:EUMOS 40607-1:2015普通货物加固和运输包装方面的合格专家。最低要求观众:货物安全专家、检查员、物流经理、物流教育者。摘录可以下载这里.点击此处购买标准EUMOS 40607-1物有所值:考虑购买带有4个标准EUMOS 40607-X的完整封装。如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准欧盟MOS 40607-2:2020货物加固和运输包装方面的合格专家。对物流和运输主管的最低要求观众:负责货物安全的总经理、物流和交通主管。点击此处购买标准EUMOS 40607-2物有所值:考虑购买带有4个标准EUMOS 40607-X的完整封装。如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准欧盟MOS 40607-3:2020货物加固和运输包装方面的合格专家。对驾驶员和叉车操作员的最低要求观众:卡车司机和叉车操作员。在此购买标准EUMOS 40607-3物有所值:考虑购买带有4个标准EUMOS 40607-X的完整封装。如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准欧盟MOS 40607-4:2020货物加固和运输包装方面的合格专家。对警察和公共当局的最低要求观众:负责控制货物安全的警察、公共当局和公路检查员。在此购买标准EUMOS 40607-4物有所值:考虑购买带有4个标准EUMOS 40607-X的完整封装。如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准EUMOS 40607:2020封装:货物加固和运输包装方面的合格专家。最低要求。观众:每一位货物加固专业人员，包括警察、司机、叉车操作员、物流和运输主管、物流和运输经理以及与货物加固和负载稳定性相关的机构。货物固定和装载稳定性方面的培训人员和学院是其目标受众教育方案。点击此处购买EUMOS 40607封装物有所值:在这里，您可以一次购买4种标准。如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准欧盟MOS 40509:2020负载单元刚度的测试方法摘要: 本标准是EUMOS 40的修订版509:2012增加了评估负载单元刚度方法的新元素，以提高精确度
ise结果。审查的主要重点是确定设备认证，以测量刚性f加速台上的单位载荷。作为2012年的原始标准，它包含一个测试条件的详细说明、弹性和塑性托盘负载变形的评估标准以及测试证书规范。EUMOS 40509包含在欧盟指令2014/47/EU的附件3中，该指令对欧盟内流通的商用车辆的道路适用性进行技术路边检查.观众:包装实验室、托盘货物生产商、薄膜转换器、货物加固专家、货物加固路边检查员。在此购买标准EUMOS 40509:2020如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准EUMOS 40509:2012负载单元刚度的测试方法摘要:本标准描述了评估负载单元刚度的动态测试方法，包括测试条件的详细说明、弹性和塑料托盘负载变形的评估标准以及测试证书规范。EUMOS 40509包含在欧盟指令2014/47/EU的附件3中，该指令对欧盟内流通的商用车辆的道路适用性进行技术路边检查。观众:包装实验室、托盘货物生产商、薄膜转换器、货物加固专家、货物加固路边检查员。在此购买标准EUMOS 40509:2012（构成动词）表示“使处于…状态”萨尔瓦多信息技术荷兰体育锻炼只接收(Receive Only)神父如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准EUMOS 40511:2013商用道路车辆和拖车货物固定用安装杆的试验方法摘要:本标准描述了固定在车辆平台上的杆的试验方法，用于固定货物。它描述了测试方法、最低要求和测试证书规范。EUMOS 40511包含在欧盟指令2014/47/EU的附件3中，该指令对欧盟内流通的商用车辆的道路适用性进行技术路边检查。观众:车辆制造商、运输公司、货物固定专家、货物固定的路边检查员。在此购买标准EUMOS 40511:2013如果您是可以访问标准的成员，请登录下载标准EUMOS 40513:2014薄膜边缘力试验和测量方法摘要:本标准描述了负载单元(垂直)边缘上的力的测试和测量方法。拉伸罩膜或包裹的拉伸膜施加的力作为沿边缘位置的函数和时间的函数进行测量。观众:薄膜转换器、包装实验室、托盘货物生产商、货物加固专家、货物加固路边检查员。在此购买标准EUMOS 40513:2014EUMOS标准正在编制中技术委员会目前正在研究这些标准(联系我们获取更多信息)EUMOS 40250货车上的通风摘要:该技术委员会将制定一项标准，旨在探索轻型商用车通风安全条件的明确定义，以拯救生命和财产。本标准的目的在于通过根据现场研究收集的数据，确保货车通风系统的最低要求，从而提高驾驶员和道路安全。请在2021年9月30日前点击此处注册欧盟MOS 40609:2022负载稳定性的动态多轴模拟摘要:该技术委员会将制定一项标准，旨在作为使用多轴包装结构的动态负载稳定性测试方法的参考，以实现最大精度。该方法允许在不同的规定条件下以高水平的可重复性再现极端多轴加速度。它将基于现有的标准化试验方法，包括根据EN 12195-1:2011的静态倾斜试验、根据EN 12642:2017的行驶试验和根据EUMOS 40509:2020的负载单元刚度的动态试验方法。注册已结束EUMOS 40515弹力兜帽薄膜护照——目前仍在继续摘要:该委员会旨在寻找可测量和可重复的条件，以使用拉伸罩作为单元化方法，在单位负载上创造负载稳定性。TC EUMOS 40515成立于2019年6月，旨在讨论拉伸遮光罩薄膜标准中应包含的元素。确定了开发护照的途径，这需要一些基础研究工作和数据生成，但不幸的是，由于缺乏可用资金，这一进程被中断。如果情况发生变化，将来有了资金，将会重新审查该项目，并有可能再次进行。成就:TC编制了EUMOS 40515:拉伸头罩薄膜护照的初稿，定义了明确且一致同意的目标和范围，并定义了所有相关的规范和参考。此外，还概述了大多数关键性能要求和测试方法。然而，该委员会还认为，为了进一步确定拉伸防护罩薄膜的性能标准，需要对拉伸防护罩如何对货物施加负载力有一些基本的了解。在制定了一个商定的假设之后，就一个项目计划达成了一致，该计划要求在大约一年的时间里进行一项有资金支持的研究工作。观众:电影制片人、致力于风帽设备的OEM、品牌所有者、验证和认证实验室。EUMOS 40516拉伸包装薄膜护照–目前已停产摘要:该委员会旨在寻找可测量和可重复的条件，以使用拉伸包装薄膜作为单元化方法，在单位负载上创造负载稳定性。TC EUMOS 40516成立于2019年6月，旨在讨论拉伸包装薄膜的指南，旨在优化应用过程和薄膜使用，在给定的负载类型/重量和包装模式下，最大限度地提高运输过程中的负载稳定性和完整性。主要挑战是拉伸膜在托盘上的性能依赖于所包含的负载类型和薄膜包装模式。因此，这项工作已经停止。如果欧盟海洋管理组织确定了一个商定的重点角度，该项目将被重新审查，并有可能再次进行。成就:TC编制了第一份草案，定义了包装(包裹)过程所有阶段的关键拉伸包装薄膜要求:
观众:电影制片人、致力于风帽设备的OEM、品牌所有者、验证和认证实验室。其他欧盟渔业管理组织准则正在编写中不规则货物包装的最佳实践指南(注册期已过——请联系我们获取更多信息)摘要:该工作组旨在定义不规则货物包装的最佳实践指南，这类货物在欧洲约占拉伸薄膜包装的45%,目的是提高与不规则货物相关的安全性。观众:运输、物流、包装和零售行业的科技专家以及品牌所有者。eu mos——欧洲安全物流协会根据EUMOS 40674规范提供了一系列用于填写欧洲货物安全卡的模板。该工具旨在方便物流经理以图形化和精确的方式与相关方进行正式沟通。ECSC(欧洲货物安全卡)是责任链中一种强有力的保护工具。符合EUMOS40674的卡被认为是满足标准中定义的最低要求的卡。安全卡可以包含附加信息，只要满足最低要求，可以用任何格式书写。这些模板只是为了方便负责物流安全的人员的工作。您可以通过单击下面的链接请求其他语言的模板。
提供的模板用于在PowerPoint中编辑。PowerPoint是一个通用编辑器，它以一种简单的方式将文本和图像结合在一起。我们建议在完全完成后以PDF格式交付。你想过注册你的货物安全卡吗？REGISTER EUMOS提供了一个真正的副本，在发生争议的情况下，结合其二维码，允许您将其集成到您的物流数据库，只共享二维码。
eu mos——欧洲安全物流协会——是一个致力于提高整个物流链安全性的协会。这是一个非营利协会，在制定更高的物流安全标准时依赖于最佳实践的交流。由于其成员的贡献及其各种专业知识，欧盟海事组织在制定若干货物安全标准方面发挥了重要作用，并不断与货物安全专家合作，以提高欧洲的安全标准。欧盟道路安全行动计划完全致力于在欧盟道路安全行动计划框架内实现欧盟道路死亡零愿景的目标。EUMOS 40509和EUMOS 40511标准包含在欧盟道路适用性指令2014/47/EU的负载安全附录3中，提供了保持负载单元安全的标准。
Eumos活动的核心是货物安全的专业知识，这是货物安全运输的基础。Eumos将货物固定定义为将各种包装和装载单元固定到车辆上的一套措施，目的是在目的地交货的包装、运输和拆包过程中固定它们，而不会造成任何损坏，也不会对其他资产或环境造成损害。必须通过抵消运输过程中受到的力(如加速度)将包装保持在适当的位置和直立状态，而不会变形、滑动或倾斜。货物是指放置在车辆(或货物运输单元)内部或部分的货物，设计用于运载货物，并且不是永久固定在车辆上。
欧洲货物安全卡示例EUMOS是一个协会，其成员的共同愿景是通过提高物流安全来拯救物流链中的生命。所有成员都致力于通过最大限度地提高货物安全标准来支持减少死亡事故的共同利益。在利用其成员的专业知识的同时，欧盟物流管理系统与其他专家组织和协会合作，以确保全面覆盖物流安全的所有方面，并与培训人员合作，以传播专业知识。
EUMOS由管理管理委员会由会长、副会长和秘书长组成。管理委员会由运营日常业务的首席运营官支持。管理委员会负责进一步领导欧盟海事组织的任务，并根据任务确保协会的协调。管理委员会的任期为5年。为了制定执行欧盟军事行动任务的战略并领导执行战略的工作，欧盟军事行动任命了一名咨询委员会这必须得到大会的批准。最后，在联合国大会联合所有欧盟成员国批准所有一般的基本决定，包括关于法规、结构、标准等的决定。此外，委员会或工作组可以讨论EUMOS为讨论新标准而建立的单个问题。
EUMOS的主要目标是提供有关货物运输安全的专门知识，包括包装、储存、装载和货物加固。主要目标群体是个人成员群体。更广泛的目标群体包括全欧洲专门从事货物运输安全的所有专家和培训人员..
EUMOS技术包括物流运作的所有方面，包括运输包装、储存、操作、装卸以及公路、水路、铁路和航空运输。
欧盟海洋管理组织保护和支持相关专家的共同利益。EUMOS与其他专家组织和其他协会合作。
欧盟劳工组织在国家和国际一级积极和充分地向公众、当局和立法机构、社会机构和工会以及所有其他专业协会提供信息；以便创造对其工作成果的有利接受；
EUMOS帮助相关专家在欧洲货物运输安全领域寻求支持、认可、组织援助和替代性争议解决方案。这包括成员之间交流经验和研究成果。欧盟海洋管理组织成员的专业支持可以得到协调。
EUMOS支持教育工作和活动。协会支持为成员和其他专家组织的思想交流和培训会议。协会应支持国家和国际一级的科学交流；欧盟海事组织就货物运输安全的具体方面组织考试，以便让参与者证明他们在这些具体方面的知识和能力。
萨宾·温皮辛格首席运营官咨询委员会安吉尔·大卫·埃尔南德斯斯特凡·埃布纳，经济审计师协会吉尔特·弗朗斯，CS-TS朱莉娅·博托斯Jelle杰尔·登道FCE·阿里马格·阿尔诺·杜帕斯奎尔莱纳·高尔克，电线带马克·朱维特，鲁汶大学霍尔格·莱默达里奥·梅西纳，北方检查局Wolfgang Neumann，欧洲安全组织阿尔珀·奥泽尔山奥拉夫·雷布拉，雷布拉测量员俄罗斯阿纳托利·什梅列夫Rebulla测量员Marcello SimicichAlberto Tellechea，安全负载技术公司
B货物安全的最佳实践通过数学计算、测试和实践证明能保证货物安全的要素和技术。它包括旨在消除货物有害行为的要素。区块链建立在通过密码算法链接的独立和分散的块上的信息存储系统。它确保存储和分发信息的完整性和不变性，并允许日期输入验证，如欧洲安全卡的交付或接收。
CCTU-货物运输部门货物集装箱、交换体、车辆、铁路货车或类似物，特别是当用于联合运输时。货物放置在车辆(CTU)内部或部分上的货物，设计用于装载货物，但并不永久固定在车辆上，包括装载器内的物体，如板条箱、交换体或集装箱。货物固定一套将各种包装和装载单元固定到车辆(货物运输单元)上的措施，目的是在包装、运输和拆包过程中将其固定，以便在目的地交货，不会造成任何损坏，也不会对其他资产或环境造成损害。必须通过抵消运输过程中受到的力(如加速度)将包装保持在适当的位置和直立状态，而不会变形、滑动或倾斜。主管当局成员国委托管理技术路侧检查系统以及(如适用)执行此类检查的公共机构。
D分散区块链中分布式节点网络的控制系统，而不是唯一的集中控制体。节点基于所有节点池的信息做出决策，从而得出最终结果。保压时间特定水平的恒定加速度的时间段。
E欧洲货物安全卡的编辑起草欧洲货物安全卡并承担责任的人。包络杆包裹负载单元的最小长方体。欧洲货物安全卡同时出现在多个地方。与大多数数据库不同，分布式分类帐没有中央数据存储或管理功能，确保单一条目的不变性和临时密封。外部驱动独立或代表他人专业驾驶用于为第三方运送货物的车辆的人员，能够及时完成货物保护工作，以及经同意的装载和/或卸载操作。
F栅栏相互连接的两个或多个磁极。与墙壁和车顶都没有连接。铲车配备有滑轮系统和桅杆的仓库车辆，货叉或其他工具通过其循环，允许在仓库或其他类型的物流设施中处理和运输货物。叉车操作员专业驾驶叉车并有资格负责工作的人员
G群组由同一车辆或CTU(货物运输单位)运载的不同装货人或发货人的货物组合
IITU–非多式联运单位它是一种运输格式，可由各种运输方式用于运输货物，如集装箱、移动箱、交换体或其他。货物加固检查员由成员国或其主管当局授权进行初始路边技术检查的人员和/或
J跳动时间是物体的加速度随时间变化的速率。加加速度用米/秒或标准重力每秒来表示。
LLCL-小于集装箱装载量货运代理将来自多个客户的货物整合到一个标准集装箱中的运输产品。负载单元的长度、宽度和高度长度(最小包络杆的最长水平边)、宽度(最小包络杆的最短水平边)、最小包络杆的高度，其基面在水平面上。附录a中描述了理解包络杆概念的草图。责任欧洲货物安全卡的法律内容，应包含货物运输和积载操作中所有参与者的责任链参考。负载单元不可分割的货物，通过货物固定作为一个完整的整体进行保护和/或加固。加载台支撑货物并与货物的运输包装直接接触(如适用)的平台。装载平台可以是平坦的或者具有特定的形状。装载平台可以具有开放式结构，如林业中使用的拖车。如果车辆是集装箱或互换车身，集装箱/互换车身的地板应被视为装载平台。
O自己的司机代表公司专业驾驶运输公司所有货物的车辆的人员，能够及时完成固定货物的工作，以及经同意的装载和/或卸载操作。
P运输包装根据技术和法规标准，以适当的方式包装、保护和支撑货物以进行运输的一组要素。平台水平力如果货物施加在安装杆上的力正好作用在装载平台的水平面上方(最大高度为0.2米)，该力称为平台水平力。施加的力可以是分布力、点载荷或两者的混合。波兰人安装在车辆装载平台上的直的或弯曲的型材——完全固定或以易于拆卸的方式安装——设计和制造用于限制货物的滑动和倾斜。型材可以在其安装在平台上的区域或者甚至在上面的区域被加强。杆既没有连接到车顶也没有连接到车辆的壁上。
R参考阻塞容量特定安装电杆所能承受的最大作用力取决于电杆上作用力作用点的高度。参考阻挡能力RBC是一个杆及其在车辆上的安装可以抵抗的最大水平静态力，没有任何永久变形，假设该力均匀分布在从装载平台向上1米的高度上。这意味着，只要不发生局部变形，RBC的点荷载可以施加在0.5m的高度。阻挡能力总是针对某一方向和某一感觉(例如，直向前，例如，横向向外)而指定的。严格如果该类型试验负载单元零件的变形和相对运动小于本标准中定义的可接受u限值，则负载单元在给定方向的特定加速度下是刚性的。根据尺寸和重心位置，刚性类型的负载单元可能会在指定的加速度下倾斜。
S长细比从底部测量的负载单元的高度和宽度与重心的高度和宽度之间的比率。装载将货物放置、分配、保护和适当固定在车辆或货物运输单元的内部，这些货物已经安全包装交付给承运人，目的是安全运输到其目的地。装载技术每种运输方式的技术标准中授权的技术。装载单元要紧固或固定的货物部件的统一，使其作为一个整体。这是装载前安全装载散装货物的必要且基本的第一步。
T技术检查根据欧盟指令2014/45/EU第3条第9点进行检查道路上的技术检查由成员国主管当局或在其直接监督下对商用车辆的道路适用性进行的技术检查。测试负载单元某一类型装载单元的一个单个装载单元。一个或多个试验负载装置要进行特定的加速试验，以确定该类型负载装置在某个方向上的刚度。测试开始时，测试负载装置的包装应完好无损。测试装载平台(TLP)能够支撑试验负载装置的平台，能够以本标准中所述的受控方式加速，具有足够摩擦力的水平顶面，以防止试验负载装置在加速过程中相对于该平台滑动，或者具有最大高度为25 mm的阻挡装置，放置在距离负载装置不超过10 mm的位置。试验负载平台可以具有前壁、后壁和侧壁。跟踪代码号允许定位或查询欧洲货物安全卡的一组数字、字母或字符。可信服务提供商根据第910/2014号法规(欧盟)(关于电子交易的电子识别和可信服务(eIDAS )),信任合格的服务提供商，规定资格证书的加速。
V车辆用于公路运输的货物运输装置，包括最大总质量超过3.5吨的商用车辆(欧洲经委会等级N2和N3)，包括拖车(根据欧洲经委会等级O3和O4的全挂车、半挂车和中轴拖车)，包括互换车身、ISO集装箱和平板集装箱。不包括专门为运输特定货物而设计和制造的带有特殊固定设施的车辆，如用于运输预制混凝土墙的拖车。
EUMOS成员是来自工业、学术、咨询、培训、公共机构和任何其他涉及负载稳定性和货物安全领域的私人和公共团体。EUMOS技术包括物流运作的所有方面，如运输包装、储存、操作、装卸以及公路、水路、铁路和航空运输。要求高质量标准的专业知识种类越多，就越有可能实现拯救生命和保护资产的目标。因此，欧盟渔业管理组织欢迎对加入该协会的广泛兴趣.