根据克拉克森最新数据统计（截至2024年10月9日），2024年9月份全球新签订单116艘，共计3,865,556CGT。与2024年8月份全球新签订单180艘，共计5,736,893CGT相比较，数量环比减少64艘，修正总吨环比下降32.62%。与2023年9月份全球新签订单245艘，共计3960462CGT相比较，数量同比减少129艘，修正总吨同比下降2.40%。

　　从船型上来看，散货船3艘，共计228000载重吨；化学品船13艘，共计475000载重吨；集装箱船34艘，共计403696标箱；液化气船25艘，共计3131500立方米；其他船型23艘，共计227740CGT；海工船18艘，共计215366CGT。

　　从订单类型来看，散货船新签2艘卡姆萨尔型散货船和1艘大灵便型散货船；集装箱船新签16艘超巴拿马型集装箱船、12艘巴拿马型集装箱船和6艘灵便型集装箱船。

　　按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单116艘，合计3,865,556CGT，其中中国船厂接获81艘，合计3120998CGT；日本船厂接获3艘，合计36074CGT；韩国船厂接获20艘，合计633609CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的80.74%、0.93%和16.39%。

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　　其中中国船厂手持订单量为3409艘，共计84442990CGT，艘数占全球市场份额的63.44%，CGT占56.59%；日本船厂的手持订单量为684艘，共计12712097CGT，艘数占全球市场份额的12.73%，CGT占8.52%；韩国船厂的手持订单量为710艘，共计37778194CGT，艘数占全球市场份额的13.21%，CGT占25.32%。

　　从主要船型来看，散货船手持订单量为1332艘，共计105812873载重吨；油船手持订单量为1269艘，共计90661214载重吨；集装箱船手持订单量为714艘，共计7481024TEU。

　　2024年9月份全球船厂共交付新船179艘，共计6,407,199载重吨。与2024年8月份全球新船交付订单236艘，共计7,904,150载重吨相比较，数量环比下跌24.15%，载重吨环比下降18.94%。与2023年9月份全球船厂共交付新船221艘，共计6,628,014载重吨相比较，数量同比下跌19.00%，载重吨同比下降3.33%。

　　从船型来看，散货船的交付数量为36艘，共计1993595载重吨；集装箱船的交付数量为34艘，共计190746TEU；油船的交付数量为8艘，共计388884载重吨；化学品船的交付数量为9艘，共计252807载重吨；液化气船交付数量为15艘，共计2056848立方米；海工船交付数量为47艘，共计113124载重吨；其他船型交付数量为30艘，共计340860载重吨。

　　2024年1-9月全球船厂共交付新船2,132艘，共计69,185,774载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单1,968艘，共计68,464,107载重吨相比较，数量同比上升8.33%，载重吨同比上升1.05%。

　　从船型来看，散货船的交付数量为386艘，共27107488载重吨；集装箱船的交付数量为388艘，共计2334483TEU；油船的交付数量为93艘，共计3779425载重吨；化学品船的交付数量为93艘，共计2082043载重吨；液化气船交付数量为91艘，共计9642136立方米；海工船交付数量为719艘，共计1546009载重吨；其他船型交付数量为362艘，共计2459281载重吨。

　　9月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为175点、223点、117点。

　　9月份，除灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格分别为7650万美元、3650万美元、3500万美元；灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比上升23万美元至2761万美元.

　　油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.29亿美元、9000万美元、、7500万美元、6200万美元、5200万美元。