上周市场传出某批油轮每艘造价高达1.3亿美元后，该消息再次引起油轮各细分市场的骚动。恒力重工准备为其所隶属的恒力集团打造4艘306,000载重吨VLCC油轮，成本在1.1亿至1.2亿之间，将在2026年与2027年交付，据闻恒力集团有意加入燃料生产行业。今年早些时候，恒力集团船队中的2艘VLCC油轮以1.22亿美元出售给希腊船东Dynacom，约定在2025年3月及12月分别交付这两艘VLCC，恒力集团在这笔交易中有所盈利。Trafigura在其与江苏韩通船舶重工的原有订单基础上新增了一艘VLCC油轮，使该笔订单的船舶总数达到6艘，本次新增的油轮订单价格尚未披露，但估计应在1.2亿美元上下。SC Shipping（又称上海君正船务）也对新造船进行重大投资，最近，该公司选择执行10艘25,900载重吨不锈钢油轮的加订选项，武昌船舶重工以及招商局金陵船舶平分了这10艘新造船的订单任务，预计将于2026年至2028年交付，这两个船厂目前共计有22艘类似新造船订单。韩国现代商船与现代尾浦造船达成了MR2型2+2艘新造油轮合约，每艘价格约为5,200万美元，交付时间定在2026年6月与12月。

　　Capesize型干散货船方面，中国船东以2,000万美元价格购得174,000载重吨“China Peace”轮，该船在2005年交付，建造方是上海外高桥造船。

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　　Kamsarmax型与Panamax型干散货船上周交易势头强劲，占据了一半的交易总数。江苏韩通造船在2020年建造的81,000载重吨Kamsarmax型“Vincent Triton”轮以3,050万美元由希腊船东购得，而新时代造船于2013年建造的2艘82,000载重吨散货船“AM Hamburg”轮与“AM Quebec”轮都以较低的1,800万美元由中国船东购得。

　　在二手油轮市场，2009年渤海船舶重工打建造的296,000载重吨VLCC“Advantage Virtue”轮以5,100万美元由中国船东购得。Pertamina则以7,350万美元购得2019年由新时代造船建造的110,000载重吨LR2型“Sti Lily”轮，该船配备了洗涤塔。而同为110,000载重吨配洗涤塔的LR2型“Alkinoos”轮也以7,350万美元成交，该船由上海外高桥船厂于2019年建造，但相比于“Sti Lily”，后者还带有1A冰级认证。日本新来岛造船于2004年建造的46,000载重吨MR2型“Caribbean Star”轮以1,790万美元售出。另外，臼杵造船于2015年建造的20,000载重吨小型不锈钢油轮“Horin Trader”轮以高达3,100万美元的价格由韩国Woojin物流公司的客户购得。

　　散货船方面，日本船东以2,260万美元的价格售出了82,000载重吨散货船“Bright Gemini”轮，该船配有脱硫塔，在2013年由常石舟山造船建造。日本多度津造船于2014年建造的82,000载重吨散货船“Martha”轮以2,600万美元成交，除配备脱硫塔外，还配有电动引擎。而在今年4月，一艘82,000载重吨散货船“Scarlet Island”轮交易价格却高达2,900万美元，“Scarlet Island”轮在2014年由日本常石造船建造，也配备了脱硫塔。