导读：干散货运价指数跌24点，或4.72%，报484点，此为1985年1月干散货运价指数编纂以来的最低水平。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至历来新低，因在中国工业需求疲弱的情况下，对海岬型船的需求淡静。

　　干散货运价指数跌24点，或4.72%，报484点，此为1985年1月干散货运价指数编纂以来的最低水平。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　近几个月，中国煤炭和铁矿进口持续疲弱，且对全球经济体质的担忧拖累干散货运活动的前景。

　　商品贸易公司托克表示，预计干散货运行业明年艰困，因干散货需求前景仍存在不确定性。

　　波罗的海海岬型船运价指数下挫99点，或13.7%，报623点。日均获利下降827美元，报5514美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。

　　“这是波罗的海贸易海运市场自1980年代中来的最低水准，”ArcticSecurities分析师ErikNikolaiStavseth说，“我不会押注，也不认为这市场已经触底。”

　　波罗的海巴拿马型船运价指数升1点，或0.24%，至411点。日均获利上涨10美元，报3285美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

　　波罗的海灵便型船指数跌3点，报276点，超灵便型船指数下跌1点，报449点。

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　　10月21日，据中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)数据显示，2024年1至9月，中欧班列累计开行14689列，发送货物157.1万标箱，同比分别增长13%和11%。

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