长江干散货运价指数情况分析（2021年第10期）
2021年10月，长江干散货综合运价指数712.4，环比下降2.5%。四大货种方面，煤炭、金属矿石、非金属矿石运价指数均有不同程度下跌，矿建材料小幅上涨。
本月，我国继续统筹推进疫情防控和经济社会发展，经济保持稳步恢复，发展质量进一步提高。发改委出台多项措施保障煤炭、电力稳定供应，多地限电情况明显缓解。长江水位下降，即将进入枯水期，船舶吃水受限装载量下降。煤炭运价方面：本月受煤炭保供稳价政策影响，产地、港口煤价格下调，电厂日耗维持低位，多推迟观望或压价采购，以长协运输为主，运输货源不足，长江煤炭运价小幅下跌。金属矿石运价方面：近期海运费下降，进口铁矿石的成本下降，钢铁限产持续，铁矿石需求仍不乐观，国内铁矿石港口库存增加，芯片持续短缺，汽车生产受限，钢材市场降温，钢厂减少采购，长江金属矿石运价下跌，尤其中游区域船多货少，运价下跌明显。矿建材料运价方面：多地敲定新一轮物流发展规划，大批工程将相继落地，年底基建、地产项目赶工加快建设，建筑材料大幅涨价，新增开工量有所萎缩。由于上水货源不足，船舶多积压在下游等货，下水运力略紧，自重庆运往下游的砂石运价上涨明显，长江矿建材料运价总体小幅上涨。非金属矿石运价方面：磷酸价格下跌，临近月末下跌尤为明显。磷矿石持续高位盘整运行，且供应偏紧，采购以刚需为主，长江非金属矿石运价下跌。
当前，我国经济运行继续保持恢复态势。随着“迎峰度冬”用煤高峰，电厂库存较往年同期偏低，且今年可能出现强拉尼娜气候，刚需补库需求仍在，叠加燃油成本上升，长江煤炭运价或将上涨。国务院印发了碳达峰行动方案，继续减压钢铁产能，钢材价格下跌趋势延续，但枯水期船舶装载量减少以及燃油成本上涨，长江金属矿石运价可能止跌或小幅上涨。房地产税征收试点启动，短期内房地产投资降温，年底基建、地产项目赶施工节点，矿建材料运输需求仍旺，长江矿建材料运价可能略涨。国内磷矿石供需面较平衡，短期内将维稳整理运行，长江非金属矿石运价保持平稳。总体而言，长江运价或将小幅上涨。