来源网络整理，仅供学习参考 PAGE 来源网络整理，仅供学习参考 PAGE 1 干散货船与运价指数 干散货船舶， 指从事煤、矿石、粮食、化肥等干散货运输的船舶，用以区别于集装箱船、油轮等。船型与运价指数简介如下： 一﹑船型 好望角型(CAPESIZE)船舶 载重吨在 80,000 公吨或以上，一般为９舱９口， 主要承运煤、矿石等大宗货载，营运航线相对单一。 BCI(Baltic Capesize Index) 现时作为定价基准的好望角型船舶规范为：载重吨 161,000 公吨, 散装舱容 176,000 立方米，最大船长 280 米，最大船宽 45 米，满载航速 14 节，耗重油 52 公吨/天。 巴拿马型(PANAMAX)船舶 载重吨在 60,000-79,999 公吨之间，一般为７舱７口，船宽 32.2 米左右(仅略小于巴拿马运河船宽限制 107 呎，相当于 32.6 米)。BPI(Baltic Panamax Index) 现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范 为：载重吨70,000 公吨，散装舱容300 万立方呎(相当于 84,900 立方米)，最大船长 230 米，满载航速 14 节，耗重油 30 公吨/天。 大灵便型(HANDYMAX)与小灵便型 (HANDYSIZE)船舶 前者载重吨居于 40,000 与 59,999 公吨之间，而后者为 10,000 至 39,999 公吨载重吨的船舶。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆， 能自装/自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。 BHMI(Baltic Handymax Index) 现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨 45,496 公吨，夏季海吃水 11.62 米，散装舱容 2,020,315 立方呎(相当于 57,175 立方米)，５舱５口，带 4 支 25 公吨吊杆，船长 185.74 米，船宽 30.4 米，满载与空载平均航速 14 节，耗油 29.5 公吨/天。小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶规范。 除以上三种主要船型外，ＯＢＯ船舶（ORE/BULK/OIL 多用途船） 也时常在油运市场萧条时挤占干散货船舶的市场份额。这种船型因船龄偏高，成本较低，且吨位较大，在大西洋的煤和矿石市场中很有竞争力。 根据 H.CLARKSONS 经纪公司的统计数字，截止 2001 年 12 月 31 日，营运中的各船型船舶总数分别为：好望角型船舶 571 艘(相当于 90.6 百万载重吨)；巴拿马型船舶 1014 艘(相当于 70.9 百万载重吨);大灵便型船舶 1066 艘(相当于 49.2 百万载重吨);小灵便型船舶 2824 艘(相当于 75 百万载重吨)。 二﹑运价指数 目前，反映干散货运输的各船型运价指数有: BDI、BCI、BPI 和 BHMI。BCI(Baltic Capesize Index): 反映好望角型船舶市场的运价指数， 由 7 条程租和 4 条期租典型航线根据各自的权重加权而成，自 1999 年 3 月 1 日起(BCI=1000)每工作日公布； BPI(Baltic Panamax Index): 反映巴拿马型船舶市场的运价指数， 由 3 条程租和 4 条期租典型航线根据各自的权重加权而成，自 1998 年 5 月 6 日起(BPI=1002)每工作日公布； BHMI(Baltic Handymax Index): 反映大灵便型船舶市场的运价指数，由 6 条期租典型航线根据各自的权重加权而成，自 2000 年 9 月4 日起(BHMI=10047) 每工作日公布。实际上，BHMI 不是真正意义上的指数，而是各航线期租水平的加权平均值(单位：美元/天)。 BDI(Balt

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