近年来，世界商船队增长一直保持稳定，展望2025年，预计扩张步伐将有所加速。但需要指出的是，不同船型的运力增速差异较大，估计这种分化态势将在2025年及之后延续下去。

　　散货船、集装箱船、油轮和气体运输船占世界商船队总载重吨的90%以上，船队规模主要受新造船交付量和老旧船拆解量的影响，这些船型每年占现有运力的比例都有较大变化，并且各个细分船型市场存在截然不同的模式。

　　预计2024年各细分市场运力增长幅度在10%（集装箱船最高）和1%（油轮最低）之间，而散货船和气体运输船则分别增长3%和7%。值得关注的是汽车运输船增长8%。而到2025年，油轮和气体运输船运力增长将加速，散货船将保持平稳，集装箱船则将放缓。目前这些数据只是初步预测，因为尽管交付量相对确定，但拆解量存在不确定性，所以难以预测准确。

　　2019至2023年，按载重吨计，世界商船队的年均增速为3.4%。其中，集装箱船增长7.7%，气体运输船（LNG船和LPG船）增长6.5%，散货船增长3.1%，油轮增长1.9%。

　　截至2018年底，世界商船队总计10.05万艘19.9亿载重吨。根据Clarksons数据，2018年底到2023年底的5年时间里，全球商船队运力增长至23.48亿载重吨，增长了18%，按艘数计，达到10.95万艘。截至2023年底，按载重吨计，货船占比为96%，达 6.25万艘。

　　2024年的预测基于前10个月的数据，预计全年商船运力增速为3.8%，比2023年略高。各船型增速分化更加明显，其中，集装箱船为10%，气体运输船为7%，油轮为1%，干散货船为3%。

　　对2025年的估算表明，商船队运力增长将放缓，细分市场会有明显差异，有些会加速，有些会减速。从目前看，预计 2025年世界商船队运力增速在2%至9%之间。其中，油轮再度处于增长的低端水平，预计为2%；干散货船略高，为3%；集装箱船增速较2024年减半至5%；气体运输船则增加至9%。与2024年及之前的增长模式相似，这些增长主要反映了对新造船交付的预期。虽然船舶拆解预计有所恢复，但拆解量对新造船交付量的冲抵作用有限。

　　这一预测基于2025年油轮、干散货船和气体运输船的交付量高于2024年预期，主要基于手持订单的交付时间表，并考虑了交付推迟和未能如期交付的情况。基于同样的考虑，集装箱船的交付量将减少。预计船舶拆解在经历了近几年几乎停滞的状态后出现大增，这将成为未来拆船市场的一个突出特点。船队老化和更加严格的环保规定将加速船舶拆解，但目前没有明显的迹象显示拆解将恢复到所谓的正常水平，甚至更高水平。

　　展望2026年，运力增长的预测更加困难。预计到 2026 年，散货船、油轮和气体运输船的新造船交付量将高于2025年，而集装箱船交付量将下降，但相对仍然较高。需要指出的是，交付量或将伴随着拆解量的增加而上升。

　　此外，造船厂船台的紧张限制了未来一段时间新造船订单增长的幅度，对于较大船型、技术更复杂的船舶，例如集装箱船和LNG运输船，这种限制尤其明显。之后，从 2026 年开始，出现更多新订单的可能性更大。

　　2024 年 11 月初，Clarksons Research 汇编的统计数据显示，当前订单量相当于现有世界商船队载重吨的 14%。这一数字比 12 个月前高出 3 个百分点，凸显了近期强劲的订造活动。大部分订单（占载重吨位的 96%）将在三个主要造船国中国、韩国和日本建造。

　　九游会J9官方入口 J9九游会网站

　　各船型订单量占现有船队的比例相差较大。其中，散货船的全球订单量相当于现有船队的 10%，油轮订单量占 13%，集装箱船订单量占 23%，而气体运输船（LNG船和LPG船）的订单运力几乎相当于现有船队的一半，高达 47%。

　　市场分析人士预计，当货运市场有足够的货源支撑时，新造船订单就会出现。而在接下来的几年里，监管加强将大大增加拆解旧船的压力，尽管目前很难估计时间和程度。当前行业正在考虑各种替代燃料以推进航运脱碳，但仍需要进行广泛的研究和技术开发，以克服新燃料带来的问题，确保其得到安全、经济的使用。

　　然而，海事法规并不是世界商船队发展面临的唯一难以测算的因素，实际上实现碳减排目标对货运量产生的影响也不容忽视。全球超过三分之一的海上贸易由石油和煤炭组成，这些化石燃料将面临持续的下行压力（“需求枯竭”），以实现脱碳目标。从长远来看，也许很快就会开始，对石油和煤炭运输的需求将开启持续下降趋势，这给未来油轮和散货船队发展带来了不确定性。

　　11月27~29日，2024第十一届广州国际海事贸易展览会在广州举行。中国船舶集团有限公司旗下广州船舶工业有限公司联合第六〇五研究院、远舟（北京）科技有限公司所属英辉南方造船（广州番禺）有限公司携代表产品重磅亮相，赋能中小型船舶绿色化...2024-12-03 20:08:27

　　2024年以来，中韩两国在新船订单方面的竞争逐步呈现出新特点和新趋势。中韩两国接单策略拉大造船业市场份额差距，高端船型成为竞争焦点，绿色船舶成为追逐新领域，中韩订单集中度维持高位...2024-11-30 19:21:38

　　通常而言，LNG运输船市场具有典型的季节性。上半年即期市场日收益呈下跌趋势，而临近冬季，亚洲及欧洲地区对LNG需求旺盛，收益显著上涨。不过，2024年市场表现“背道而行”...2024-11-29 18:48:52

　　日前，在与 “2024广州国际海事展”同期举办的“2024第五届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”上，中船黄埔文冲船舶有限公司经营部副总经理谭永旺分享了多用途船市场的需求与发展展望。...2024-11-29 18:46:27

　　日前，在第六届中国上海国际邮轮船舶修造论坛暨展览会上，中船邮轮科技发展有限公司首席战略专家黄雪忠表示，虽然过去近20年我国邮轮产业实现了快速发展...2024-11-28 20:32:43

　　11月27日，在“2024第十一届广州国际海事展”同期召开的“2024第五届中国船舶工业转型升级高质量发展论坛”上，广船国际有限公司副总经济师李涛做了《客滚船市场需求与发展展望》的报告。...2024-11-28 20:27:50

　　根据克拉克森的最新统计数据，今年1-10月全球总计1910艘1 015亿总吨的新船订单中，多达643艘5050万总吨为替代燃料船舶，占比达到了50 0%，超过去年全年的39 6%，但低于2022年全年创历史纪录的54 5%。...2024-11-26 06:27:58

　　九游会J9官方入口 J9九游会网站

　　“我们将拭目以待本届美国政府在处理对ZG船厂准入问题时会采取什么措施，”摩根大通的安迪·达西表示...2024-11-25 19:41:57

　　当前，船舶资产价格高企抬高了船东的收购成本，理性的市场参与者纷纷选择“按兵不动”，而少数依然果断出手的企业，则以强大的长期租约和战略布局为依托，展现出不同的应对态度。...2024-11-25 19:17:50

　　航运业每年都要面对环保方面的新要求，2025 年也不例外。欧盟海运燃料条例(FuelEU Maritime)将于明年 1 月 1 日生效，目前几家航运公司正在评估如何满足新要求，以便在来年采取新举措。...2024-11-22 19:26:21