根据上海航交所2月7日发布的最新数据，SCFI指数上周大跌148.8点至1896.65点，周跌幅7.27%。欧美四大远洋航线均持续下跌，其中欧洲线;上周，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线;而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为305美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为308美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌54美元至454美元；远到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元至138美元。

　　业内人士指出，春节后货量较少，因此运价走跌，目前美国航线运价稳定，但行驶欧洲的集装箱船较大，导致运价跌幅也较深，预计运价下半个月还会再调整。

　　目前春节假期刚刚结束，整体出货状况还不明朗。美国确定对中国加征10%关税，预计这将会持续影响到未来市场，但影响有多大还要观察，下周中国地区的出货量非常关键。

　　集运公司阻止运价下滑的主要手段是控制运力。Xeneta首席分析师Peter Sand最近警告称，未来取消航次的数量可能会显著增加。根据Xeneta的数据，从2月24日开始的一周内，远东至地中海航线TEU的运力，较当前水平增加318%；而远东至北欧航线;他指出，集运公司不会坐视运价崩溃，预计未来几周将会有更多运力削减措施。此外，联盟新航线的推出也将间接占用运力。

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　　另一方面，业界认为，虽然加沙停战，但目前还没有集运公司作出重返红海航线的决策，因此目前整体船舶市场的供给还是偏紧，租船市场的租金依旧居高不下，市场前景不需太过悲观。