海岬型船运价指数客岁底一度反弹，因得益于澳洲煤炭和铁矿石出口走坚，且日本煤炭进口增长。

　　将来几个月航运部分料面对着供给多余和经济低迷，此中包含对付中国原质料需要远景削减的担心。

　　据伦敦1月25日动静，波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数周三继承下滑，跌至逾三年最低程度，因货运放缓及船只供给多余继承打压市场信念。

　　波罗的海干散货运价指数周三上涨23点或2.85%，至784点，创2009年1月6日以来最低。

　　铁矿石船运约占到较大的海岬型船运的三分之一，且掮客商暗示代价成长还是干散货运费的重要身分。近几日澳大利亚和巴西气候和其余问题损及船运活泼度。

　　HSBCShippingServices的阐发师NigelPrentis称，“船运勾当放缓，运力供给多余，这令市场承压。所以每一个人都期望中国消耗商在竣事春节长假以后重返市场，以便令干散货运价市场呈现起色。”

　　波罗的海海岬型船运价指数周三上涨0.99%，海岬型船舶均匀获利下滑至5,967美元，创客岁5月18日以来的最低水准。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数跌3.91%，该型船舶均匀获利为7,248美元。该型船舶的凡是运载量为6-7万吨，重要货品是煤炭和谷物。

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　　阐发师称，船只供给增长、经济不确定性、融资困难和中国经济放缓，这些身分都将在此后数月令干散货费率承压。

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