上海航运交易所发布中国沿海（散货）综合运价指数。与往年一样，春节长假前夕，中国沿海散货运输市场都要经历一波惨淡行情，需求骤降导致市场行情快速下行。2月8日，中国沿海（散货）综合运价指数报收于1053.15点，较上周下跌1.2%。其中煤炭、金属矿石、粮食、成品油运价均有所下滑；原油运价维持平稳。

　　长假临近，工业及相关生产部门已陆续停产、限产，工业耗电明显下滑，电厂日耗煤量呈快速下降态势。电厂库存高位运行。截至2月6日，沿海六大电厂合计存煤1462万吨，而日耗合计数仅为54.5万吨，存煤可用天数达26.8天。而前期下游耗煤企业拉煤备货基本结束，部分中小贸易商提前结束交易活动，贸易商及电厂均“无心恋战”，下游煤炭采购拉运积极性削弱，煤炭运输需求颓势尽显。货源稀缺使得沿海煤炭运输市场仿佛也进入了“休假”的状态，市场成交行情越发低迷，清淡景象将会持续至年后。

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　　月8日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1150.62点，较上周下降1.6%。在电厂及贸易商采购量极少的情况下，船公司基本都在运营之前已安排的船期。2月8日，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线均有较大幅度下滑。其中，华东地区航线万dwt）航线元/吨，较上周同期下跌1.8元/吨；进江航线万dwt）航线元/吨，较上周同期下跌1.6元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线元/吨，较上周同期下跌1.5元/吨。华南航线万dwt）航线元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨。

　　目前仍处于钢市传统淡季，且农历新年将近，国内钢铁生产和需求均维持在较低水平，部分贸易商已离开市场，港口进口矿成交少之又少，运输需求表现低迷。2月8日，沿海金属矿石货种运价指数报收859.45点，较上周下跌0.8%。其中，北仑至镇江（3-4万dwt）航线元/吨。

　　粮食运输方面，近期多数深加工和饲料企业库存筹备接近尾声，下游采购积极性低迷。而卖方在年前无意出货，买卖双方成交低迷直接导致粮食运输货源相对稀缺，运价下行。2月8日，沿海粮食货种运价指数报704.97点，较上周下跌0.3%。

　　节前市场需求继续下滑，下游低迷购销情绪短期难以扭转。运输需求极其低迷、惨淡，成品油运输市场行情下滑。2月8日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1262.04点，较上周下跌0.9%。

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