在运输需求方面,国内经济政策效应不断累积,工业增长积极因素叠加,企业产销衔接畅通,中秋国庆节前出货高峰并不明显,内贸集装箱运输需求基本稳定。国际环境复杂严峻,欧美货币政策持续紧缩,我国推进同“一带一路”共建国家和地区的国际产能合作,外贸集装箱运输需求形势依然复杂。在运力供给和运输成本方面,长江上游三峡水库进入蓄水期,长江航道维护水深保持稳定,虽然船舶燃油价格环比、同比上涨,但是船舶运力供给比较充足,综合运价指数环比略降。

　　长江上游地区工业生产稳定,成渝两地协同培育汽车、电子信息、装备制造、特色消费品4个优势产业,共建联合招商机制,开展扩大进口专项行动,支持从事大宗商品、消费品进口的企业扩大进口,推动平台企业供应链区域总部、分拨中心仓落地,打造西部大宗商品集散中心,保持外贸货源基本稳定。但长江上水内贸货源有所不足,长江上游港口至中下游港口部分内贸航线运价小幅下降。本月上游船舶待闸情况总体平稳,长江上游集装箱运价指数为1045.4,环比下降0.2%,同比上升0.1%。

　　长江中游地区工业结构调整稳步推进,抢抓新能源、集成电路、智能装备、生命健康等产业风口,以开发区和产业园区为载体集中布局,生产型出口企业增多。近期,湖南省对省内港口进出的外贸集装箱,给予货主企业阶梯性奖励,促进口岸航运物流加速发展。长沙疏港专用铁路通车开始运营,通过水铁联运,有效降低物流成本。中游省市地区落实电子产品、汽车等领域促消费政策,确保政策落地见效。家电、汽车配件等运输需求上升,长江中游港口至下游港口部分航线运价上升。长江中游集装箱运价指数为940.4,环比上升0.3%,同比上升3.3%。

　　长江下游地区发挥科创和产业优势,推进新能源汽车、光伏、锂电池产业化发展。欧美通胀持续,物价徘徊在高位,抑制了消费者支出水平。但我国积极开拓中亚五国、俄罗斯市场,经贸规模持续扩大。江苏推进实施“一单制、一箱制”全程物流服务模式,着力打造外贸货物“门到门”的物流运输,外贸集装箱内支线运价基本稳定。受台风天气影响,江苏部分港口装卸效率下降,内贸货物量减少,长江下游港口之间部分内贸航线运价小幅下降。长江下游集装箱运价指数为1067.2,环比下降0.4%,同比下降1.5%。

　　在内贸运输需求方面,近期国务院常务会议,研究加快推进新型工业化有关工作,会议明确,“要坚持推动传统产业改造升级和培育壮大战略性新兴产业两手抓,加快发展先进制造业,协同推进数字产业化和产业数字化”。市场监督管理总局制定促进民营经济发展的举措,修订出台新版市场准入负面清单,推动各类经营主体依法平等进入清单之外的行业、领域、业务,将为扩大社会生产创造有利的条件,机电产品、化工材料等适箱货物运输需求增长,内贸集装箱运价有望小幅上升。在外贸运输需求方面,欧美利率维持高位,加大欧美未来经济衰退的压力,需求较疲弱。但我国以智能制造为主要方向,加快建设现代化产业体系,坚持扩大开放,充分调动各类经营主体积极性,江苏省制定实施《促进和保

　　九游会J9官方入口 J9九游会网站

　　5护外商投资条例》,将有利于完善外商投资促进机制、强化投资权益保障、优化投资服务,外贸集装箱运输需求有望稳定。综合来看,预计2023年10月长江集装箱运输运价指数小幅上升。

　　表22023年9月部分内贸航线平均运价单位,元/箱主要航线箱尺寸计价方式上期运价本期运价海—重庆20英尺CY21202082↓海—重庆40英尺CY32303188↓汉—上海20英尺CY510510→汉—上海40英尺CY935931↓京—上海20英尺CY298296↓阴—上海20英尺CY193191↓

　　九游会J9官方入口 J9九游会网站

　　表32023年9月部分外贸出口航线平均运价单位,元/箱主要航线箱尺寸计价方式上期运价本期运价庆—上海20英尺FIO11061106→庆—上海40英尺FIO21022102→汉—上海20英尺FIO416423↑汉—上海40英尺FIO856882↑京—上海20英尺FIO295296↑京—上海40英尺FIO558560↑备注,FIO为外贸内支线月部分外贸进口航线平均运价单位,元/箱主要航线箱尺寸计价方式上期运价本期运价海—泸州20英尺FIO17001700→海—泸州40英尺FIO28002800→海—重庆20英尺FIO11061106→海—重庆40英尺FIO21252125→海—岳阳20英尺FIO591591→海—岳阳40英尺FIO10491049→