航运界网消息，香港上市的太平洋航运集团有限公司 （“太平洋航运”，02343HK）于2月24日公布2021全年业绩。

　　太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示，2021年是干散货市场自2008年以来表现最强劲的一年，太平洋航运也创出公司历史最佳业绩。

　　太平洋航运2021年全年录得营业收入29.725亿美元，同比增长102.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8.899亿美元，同比增长381.8%；基本利润为6.983亿美元，而2020年同期则亏损1940万美元；实现净利润为8.448亿美元，而2020年同期则亏损2.082亿美元；每股基本盈利为139.1港仙；董事会建议派发基本股息每股42港仙及额外特别股息，每股18港仙，连同在8月份派发的中期股息每股14港仙，这意味着该公司2021年的股息收益率为51%。

　　2021年，该公司当期利润受拨回于2020年6月作出的船舶减值拨备1.52亿美元的正面影响而上升。此拨回是考虑到干散货市场显著改善及船舶价值上升而作出。相关拨回不会影响当期利润、经营现金流、税息折旧摊销前利润或已承诺可动用流动资金。截至2021年12月31日，该公司已承诺可动用流动资金增加至6.68亿美元，借贷净额占公司自有船舶账面净值从一年前的的37%降至7%。

　　太平洋航运表示，公司目标是到2050年时，其船队只由零碳排放船舶所组成。而只有在零碳排放船舶具有商业可行性且相应的加油设施到位时，才会考虑订造新船。关于船队扩张战略，太平洋航运坚持通过二手船市场继续扩充超灵便船队规模和更新灵便船船队的策略。

　　据悉，太平洋航运2021年控制运力约251艘船，是该公司平均船队规模的最好水平。其中包括自121 艘优质的灵便型和超灵便型自有船，及15艘长期租赁船和115艘短期租赁船。

　　太平洋航运相信干散货船运力供给将保持在可控范围内，并看好干散货市场前景。该公司分析称，国际海事组织和欧盟的燃油效率规则将使散货船自2024年期降速航行，甚至导致部分低效率船舶送拆。且由于脱碳相关监管存在不确定性和船厂订单爆满，干散货船新船订单将保持历史低水平。该公司预计，2022年及以后的干散货市场将在广泛需求、船队低位增长及供应紧张的支持下继续保持强劲。

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