去年年底，中远海运集团在启东中远海运海工订造2艘超大型液化气运输船（VLGC）。时隔半年，这家航运巨头已在同一家船厂追加订单。

　　据贸易风消息，中远海运已与启东中远海运海工签订另外2艘88000立方米VLGC建造合同。加上新订单，中远海运已在该船厂订购4艘双燃料VLGC。此举旨在加强中远海运在液化石油气领域的业务。

　　，标志着中远海运重工成为继江南造船（93000立方米）、扬子三井造船（88000立方米）和恒力重工（93000立方米）之后，又一家承接VLGC或超大型液氨运输船（VLAC）的中国船厂，成功拓展建造新领域。

　　而在去年首批订单公开前，。88000立方米VLGC是中船708所研发的新一代超大型液化石油气运输船，是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型，不仅可运输LPG，而且可兼容运输液氨，以应对未来液氨运输的市场需求。

　　该船总长230米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱，通过船型优化进一步提升了舱容利用率；采用全新设计的直立首线型，同时配备节能导管及舵球，进一步提高了快速性能；配置LPG双燃料主机和轴带发电机，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性；配置智能系统，全船具有较高的智能化水平。

　　作为中国航运巨头，中远海运正在加快优化该集团的船队结构，今年已在油船、散货船、集装箱船及特种船舶领域下单造船，据不完全统计，共计23+10艘，仅旗下中远海控和中远海能的造船项目就价值约257亿元。

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　　，总投资（含6艘船舶的建造期利息、监造费等资本化费用）为34.96亿元，包括大连中远海运重工2艘74000载重吨巴拿马型甲醇燃料预留（Ready）原油/成品油轮，单船总投资约4.69亿元（合同船价为4.56亿元/艘）；扬州中远海运重工2艘114200载重吨阿芙拉型甲醇双燃料原油轮，单船总投资约6.29亿元（合同船价为6.1亿元/艘）、2艘109900载重吨LR2型甲醇双燃料原油/成品油轮，单船总投资约6.5亿元（合同船价为6.3亿元/艘）。

　　，总价为30.8亿美元（折合人民币约221.89亿元），单船造价约2.2亿美元，预计将于2028年第三季度至2029年第三季度之间交付。南通中远海运川崎和大连中远海运川崎分别获得5艘、9艘。

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　　几天前还有消息称，，新船采用氨/甲醇预留设计，造价未知。据悉，中远海运于2024年在干散货领域启动大规模新造船计划，至少已订购超60艘散货船。

　　此外，在特种船舶领域，，旨在进一步细化为全球客户提供的“运输+安装”高端服务。

　　官网显示，中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。

　　截至2024年12月31日，中远海运经营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨251艘，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。

　　中远海运已在航运、码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成较为完整的产业结构体系。该集团在全球投资码头58个，其中集装箱码头51个，集装箱码头年吞吐能力1.3亿TEU，居世界第一；全球船舶燃料销量超过3037万吨，居世界第一；集装箱制造年产能超过144万TEU，居世界第二；集装箱租赁业务保有量规模达400万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。