定义 波罗的海干散货运价指数， 英文 Baltic Dry Index， 缩写 BDI。 是波罗的海航运交易所编制发布的航运业的经济指标， 它包含了航运业的干散货运价、 交易量的转变。 历史由来 波罗的海干散货运价指数（BDI） 来源于波罗的海国际航运指数（Baltic Freight Index， 缩写 BFI）。 波罗的海航运交易所（简称波罗的海航交所） 是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。 1744 年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋， 目前设在英国伦敦， 是世界著名的航运交易所， 全球 46 个国家的 656 家公司都是波罗的海航交所的会员。 为了满足客户的需要， 波罗的海航交所...

　　定义 波罗的海干散货运价指数， 英文 Baltic Dry Index， 缩写 BDI。 是波罗的海航运交易所编制发布的航运业的经济指标， 它包含了航运业的干散货运价、 交易量的转变。 历史由来 波罗的海干散货运价指数（BDI） 来源于波罗的海国际航运指数（Baltic Freight Index， 缩写 BFI）。 波罗的海航运交易所（简称波罗的海航交所） 是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。 1744 年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋， 目前设在英国伦敦， 是世界著名的航运交易所， 全球 46 个国家的 656 家公司都是波罗的海航交所的会员。 为了满足客户的需要， 波罗的海航交所于 1985 年开始发布日运价指数波罗的海国际航运指数（BFI）。 波罗的海国际航运指数是由若干条传统干散货船航线的运价， 按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。 成为代表国际干散货运输市场的走势图。 1985 年 1 月 4 日指数设立为 1000 点， 由 13 条航线的程租运价构成， 其运输货物以谷物、 煤、矿砂、 磷矿石、 铝矾为主， 没有期租航线。 多年来， 为满足市场多元化的需求， BFI 的构成航线经过数次调整， 增设了单独的航次期租航线， 各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。 尤其是 1999 年 9月 1 日， 波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax) 和海岬型船（Capesize） 的BFI 指数拆解成 BCI（Baltic Capesize Index） 和 BPI（Baltic Panamax Index） 两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数 BHI（Baltic Handymax Index） 共同组成三大船型运价指数， 指数构成的航线 日， 以 BCI、 BPI、 BHI 各三分之一权重产生的 BDI 取代 BFI， 由五国（美、 英、挪威、 意大利、 日本） 20 家大型仲介商针对数条重要航线， 依其每日运价所编制， 为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。 作用 波罗的海干散货指数（BDI） 是衡量国际海运情况全球性、 权威指数， 是反映国际间贸易情况的领先指数。 指标组成 1. BCI(Baltic Capesize Index) ， 波罗的海海岬型指数， 吨位： 8 万吨以上， 主要运输货物：焦煤、 燃煤、 铁矿砂、 磷矿石、 铝矾土等工业原料， 占 BDI 权重： 1/3； 2. BPI(Baltic Panamax Index) ， 波罗的海巴拿马指数， 吨位： 5~8 万吨， 主要运输货物： 民生物资及谷物等大宗物资， 占 BDI 权重： 1/3；

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