散货运输
散货运输是一种主要针对未包装、无特定形状、按重量计费的货物的运输方式，如矿石、煤炭、粮食、化肥等。这种运输方式在海上运输中占据重要地位，尤其适用于大宗货物的长距离运输。
散货运输覆盖全球主要港口，例如从世界各主要散货港口进口到中国的天津、广东、青岛等港，以及从中国港口出口到世界各地。常见的散货包括煤炭、矿砂、谷物、化肥和焦炭等。运输工具主要是海运中的整船运输，尤其是巴拿马型（7万吨以下）和好望角型（8万吨以上）散货船。
干散货船运输。分普通干散货船、兼用船和专用干散货船以及特种散货船运输等。
包运合同。属于航次租船的变种，不指定船舶，大致说明所运货物数量，规定在一定时间和航线上完成运输任务.合同的标的是货物。
定期租船。期租，船东在配备足够的适任船员后将船舶出租给承租人使用一段时间，并收取租金的组织形式。
光船租船。船东将一条光船出租给承租人使用较长时间，并收取租金的组织形式。
涉及客户询价、了解装港卸港信息、报关、报检等环节，确保货物顺利从起运地到达目的地。
散货运输费用依据班轮公司的运价表，考虑商品等级、体积、重量，甚至FOB货值的百分比来确定。费用计算标准包括尺码吨、重量吨、W/M（重量或体积较高者计费）、按价值百分比收费等，并可能涉及各种附加费。
干散货海运市场受全球经济、供需关系、环保法规等因素影响。2021年市场经历显著增长，但预计未来增长可能放缓，市场将更加注重运力与需求的平衡。
与集装箱运输相比，散货运输不使用标准化容器，货物直接堆放于船舱，适合大量且形态不一的货物。散货运输在安全性上可能不如集装箱，但对货物尺寸限制较少，而集装箱运输则提供更好的保护，适合小批量、高价值或需要特殊保护的货物。
散货运输因其经济性和对大宗货物的适应性，在全球贸易中扮演着不可或缺的角色。通过不断优化流程和成本控制，散货运输行业持续发展，以适应不断变化的市场需求。