截至 4 月 25 日，BDI 报 1373 点，相较月初降 13.48%，BDI 月均值报 1357.53 点，环比降 11.36%，同比降 21.59%。 分船型看，BCI 从月初 2465 点跌至月末 1889 点，跌 22.58%，月均值 1924.76 点，环比降 23.26%，同比降 20.32%；BPI 从月初 1501 点跌至月末 1392 点，跌 7.14%，月均值 1317.29 点，环比增 3.9%，同比降 26.53%；BSI 从月初 988 点跌至月末 977 点，跌 0.61%，月均值 958.18 点，环比增 1.79%，同比降 29.08%。 供给端，截至 2025 年 4 月，全球干散货船现有运力 14273 艘，运力约 10.44 亿 DWT，环比上月增 0.27%，同比增 2.93%。其中海岬型船/巴拿马型船/大灵便型船/灵便型船运力占比分别为 38.59%/25.30%/23.81%/ 12.31%。2025 年 3 月干散货船新船交付 41 艘，运力约 297 万 DWT，交付运力占现有船舶运力的 0.28%。从新增订单来看，3 月干散货船新增订单量 4 艘，运力约 50 万 DWT。从拆解量来看，3 月干散货船拆解量 4 艘，运力约 15 万 DWT。截至 2025 年 4 月，手持订单共计 1324 艘，运力约 1.07 亿 DWT，占现有运力的 10.27%。 整体来看，4 月上旬运输需求不足及关税政策使市场氛围差，运价持续下跌，中旬政策缓和，运价短暂反弹，但因运力偏多、需求增量缺乏，运价偏弱，下旬运输需求增加，运价修复回升。 目前铁水产量回升，国内港口铁矿库存回落，预计 5 月末后运输需求继续改善，关注国内钢材限产去产能消息；煤炭需求淡季，国内终端库存高，进口煤价格倒挂，电厂维持刚需采购，关注后续天气及旺季补库需求；巴西大豆预计后续发运良好。预计 5 月国际干散货运价市场延续修复回暖，短期运价震荡偏强。

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