据劳氏日报统计，上周全球共签订2艘散货船、2艘气体运输船、3艘滚装货船、8艘油轮和8艘杂货船订单。

　　在滚装船领域，日本三菱造船公司证实已签订3艘2300车位的滚装船建造合同，预计将于2028年交付。这些船舶将用于日本沿海航运服务，丰藤海运（Toyofuji Shipping）、宫崎产业海运（Miyazaki Sangyo Kaiun）和日德汽船（Nichitoku Kisen）各订造了1艘。

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　　这些甲醇双燃料船将是丰藤海运和福寿船舶(Fukuju Shipping)在2024年6月订购的2艘船的同型船，此前2艘船分别将于2027年第四季度和2028年第一季度交付。

　　这5艘长168米的新造船都将由三菱下关造船厂建造，该船厂专门建造滚装船舶。据称，与使用传统燃料的船舶相比，这些新造船每运输单位的二氧化碳排放量可减少20%以上。

　　在散货船领域，慧洋海运与日本内海造船签订合同，建造两艘3.9万载重吨灵便型散货船，预计2028年交付。去年3月，慧洋海运还在日本尾道造船订造了两艘类似船舶，将于2027年交付。

　　在油轮领域，蓉达航运在招商金陵鼎衡扬州下单2艘25900载重吨不锈钢化学品油轮，预计2028年交付。

　　扬子江金控在靖江南洋船舶下单4+2艘5万载重吨成品油轮，预计2027年交付。

　　在气体船领域，日本船东商船三井（MOL）已确认从韩国三星重工订造了2艘10万立方米双燃料超大型乙烷运输船（VLEC）。这2艘新造船都与泰国暹罗化工集团（SCG Chemicals）签订了长期租船合同，将于2028年第一季度下水。

　　在杂货船领域，德国船东Oskar Wehr在江苏大津重工下单了4艘5900载重吨杂货船，预计2027年交付。

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