域人居新典范，是实力房企于普陀桃浦核心地段精心打造的约 18 万方低密生态社区。项目与地铁 11 号线桃浦新村站直线 米，步行轻松可达，无缝串联徐家汇、迪士尼等城市核心区域，高效畅达全城。依托桃浦智创城战略规划与外环林带生态资源，社区外部坐拥绿意盎然的天然氧吧，内部以 “紫薇花语” 为主题，打造四季景观园林，融合现代艺术与自然生态，营造诗意栖居环境。

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　　普陀桃浦准现房，11/15号线双轨交纯新盘，宝华&东苑桃浦项目——【紫薇之星】开盘热卖中中！

　　项目于5月5日开盘，当日去化90套+，整盘去化率22%！紫薇之星售楼处电线

　　紫薇之星售楼处电线月，上海二批次土拍，宝华&东苑以总价328800万元成交普陀区桃浦科技智慧城（W06-1401单元）049-01、050-01、051-01地块，溢价率4.05%，楼板价43655元/㎡，房地联动价85500元/㎡。紫薇之星售楼处电线

　　紫薇之星售楼处电线地块四至范围：东至祁连山路，南至桃竹路，西至景泰路，北至常和路，面积3.01公顷，容积率2.5，为商住用地。

　　紫薇之星售楼处电线根据规划设计方案显示，项目拟建11幢14F住宅（含1幢保障房）、以及商业、配套用房等建筑。

　　紫薇之星售楼处电线项目外立面质感很特别，采用浅色系全石材干挂，巴西都伯斯金麻、宏宇金麻搭配铝板线条，看盘当天天气不错，在阳光照耀下，立面闪烁着温润光泽。紫薇之星售楼处电线

　　紫薇之星售楼处电线说到石材，那项目像是一座低调的“石材博物馆”：巴西银河白奢石、意大利古奇红、挪威蓝珍珠、土耳其天悦米黄、保加利亚沉香米黄……还有“白雪公主”“白玉兰”等少见珍材，全都用在了看得见、摸得着的地方。紫薇之星售楼处电线

　　紫薇之星售楼处电线园林也不再是“绿化率”的堆砌，而是借鉴中式园林的“移步换景”，廊架、水景、雕塑、树木、草坪错落其间，含蓄又静谧。紫薇之星售楼处电线

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　　紫薇之星售楼处电线三棵百年朴树，松、竹、梅“岁寒三友”，还有铜鹤作景，组合出一幅独属于紫薇之星的“东方诗意”。

　　紫薇之星售楼处电线大草坪是宝华和东苑的拿手好戏，草坪的工整度是我参观过项目中数一数二的，见微知著，匠心可见一斑。

　　紫薇之星售楼处电线作为汤臣一品、古北壹号等地标豪宅的设计者，梁志天这一次在紫薇之星完成了一个全新突破：

　　紫薇之星售楼处电线不再局限于“做几套样板间”，而是从整个小区的入口大堂、单元入口大堂、各层电梯厅、电梯轿厢到室内，主导整座社区的一体化设计。

　　紫薇之星售楼处电线米挑高穹顶，运用极高曲率的弧形造型塑造震撼视觉，四个边的弧度很夸张，没办法预制，只能依靠工匠们在现场精细打磨。

　　紫薇之星售楼处电线楼栋入户大堂也采用同款穹顶，同样的施工难度再来一遍，只为让业主每一次归家都能沉浸在艺术氛围里。

　　紫薇之星售楼处电线电梯轿厢门沿、进户门框皆以流畅弧线勾勒，为业主日常等电梯和归家增添几分优雅。

　　紫薇之星售楼处电线万，也可以住进亿级豪宅才有的审美与工艺。这不是一次单纯的买房机会，而是一次参与“住宅价值重构”的机会。

　　紫薇之星售楼处电线交通方面：项目临近沪嘉高速，可快速直达虹桥枢纽，往南约1公里为地铁11号线号线古浪路站。

　　紫薇之星售楼处电线号线地铁线在桃浦智创城范围内沿祁连山路也将设立站点，同时区政府也在积极推进轨道交通20号线西延伸服务桃浦智创城核心区的研究工作（已公示，信息来源：上海市人民政府网站）

　　紫薇之星售楼处电线公里内拥有金光汇、新中环88广场（均将于今年三季度左右投入使用），万象汇（已开工）、中海环宇城max、信泰中心、静安大融城、中环百联、山姆会员店等。紫薇之星售楼处电线

　　面：上外附属桃李未来实验学校及幼儿园，覆盖12年教育。目标国家级未来实验学校，由2024全国教育系统先进工作者朱乃楣（上海仅2人获此殊荣）担任校长。上外附属普陀实验学校，九年一贯制，已于2021年招生。上海安生学校（原托马斯国际学校），12年制。上海儿童世界基金会普陀幼儿园（上海市示范性幼儿园）。紫薇之星售楼处电线

　　面：西部区域性医疗中心，位于祁连山路桃竹路，普陀区卫生健康“十四五”规划重点项目之一，拟建床位1000张，打造包括日间诊疗中心、特色专病诊治中心、应急救治中心、国际医疗中心及健康管理中心在内的五大医疗中心，设计方案已顺利获批，即将启动建设。紫薇之星售楼处电线

　　紫薇之星售楼处电线万方的“巨无霸”运动综合体，桃浦中央绿地内的国金体育中心，已于2023年正式开馆！

　　紫薇之星售楼处电线%)(000520)公布2024年年报，公司营业收入为8.88亿元，同比下降12.2%；归母净利润自去年同期亏损870万元变为亏损8270万元，亏损额进一步扩大；扣非归母净利润自去年同期亏损1612万元变为亏损8995万元，亏损额进一步扩大；经营现金流净额为4073万元，同比增长178.5%；EPS(全面摊薄)为-0.0817元。

　　公司在2024年度报告中提到，经营环境受到煤炭市场供应宽松和进口煤挤占的影响，导致国内煤炭价格下行，运输总量出现下滑。尽管面临内贸市场行情低迷及企业成本上升的压力，公司仍强化内控管理，积极拓展外部市场，实现了货运量与货运周转量的同比提升，进一步巩固了市场地位。在国际干散货市场方面，2024年整体表现较为强劲，但四季度相对疲软，需求增速有所下降。公司采用航次租船的模式经营，受制于运价与租价的波动，运营毛利率未能享受到市场的红利。为改善外贸市场的现状，公司于2024年8月成功改造一艘国内沿海船舶，投入远洋运营，尽管对全年利润影响有限。公司主业性质未发生重大变化，经营模式保持稳定，主要依靠自营、期租和程租的方式。4月29日，A股上市公司凤凰航运（000520）发布2024年全年业绩报告，其中，净亏损8270.19万元，亏损同比扩大850.36%。

　　根据同花顺财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，凤凰航运近五年总体财务状况低于行业平均水平。具体而言，营运能力一般，偿债能力良好。4月29日，凤凰航运（000520.SZ）发布2024年年报，财务数据显示，报告期内，公司共完成货运量3,226万吨，较上年增加201万吨，增幅为6.64%；货运周转量461.50亿吨千米，较上年增加43.35亿吨千米，增幅为10.37%。

　　公告披露，因凤凰航运主要资产布局在国内（沿海与长江货运市场），受竞争加剧影响，近两年来所经营领域毛利率走低，导致公司主营亏损。公司已采取措施，启动海轮内改外项目，加速公司资产出海布局，以改善内、外两个市场资产结构，提高资产经营的毛利率。2024年已完成一艘海轮的改造，并投入到远洋市场的运营。

　　2024年度，凤凰航运运输主业收入为7.99亿元，整体毛利率首次转为负值，同比下降3.41%。其中，沿海运输业务因运价跌破成本线%，对公司整体效益造成显著拖累。远洋运输业务得益于新增一艘自有外贸船投入运营，毛利率提升至4.71%，表现相对稳健。

　　凤凰航运方面表示，尽管公司通过市场拓展实现了运量与周转量的增长，但受运价下跌及部分业务收入按净额法确认的影响，整体呈现“增产增量不增收”的局面。