九游会J9：中远海运加速扩张液化气船队
继去年的首单之后，启东中远海运海工再获中远海运超大型液化气船（VLGC）订单。
据悉，中远海运集团旗下中远海运大连投资有限公司近日在启东中远海运海工追加订造了2艘VLGC，将在建新船数量提高到了4艘，其中去年年底订造的前两艘将在2026年交付，最新订造的2艘将在2027年交付。
这批新船具体价格并未公布。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.2亿美元，与去年同期的1.195亿美元相比基本持平。
该系列船将由中国船舶集团第七O八研究所负责设计，启东中远海运海工在去年11月与七O八所签订了两艘88000立方米级VLGC设计合同。
据介绍，88000立方米VLGC是第七O八研究所最新研发的新一代超大型液化石油气运输船，是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型。该船总长230米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱，通过船型优化进一步提升了舱容利用率。该船采用全新设计的直立首线型，同时配备节能导管及舵球，进一步提高了快速性能。配置LPG双燃料主机和轴带发电机，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。配置智能系统，全船具有较高的智能化水平。此外，该船不仅可运输LPG，而且可兼容运输液氨，以应对未来液氨运输的市场需求。
中远海运大连投资的订单标志着启东中远海运海工首次建造VLGC，也是中远海运集团首次投资订造VLGC。据了解，目前中远海运旗下船队仅有一艘VLGC，即中远海运大连投资在2022年收购的81429立方米“GAS ARIES”轮，在加入中远海运船队后更名为“长兴源”轮，成为第一艘悬挂中国旗的VLGC。
中远海运正在推动LPG船船队发展。今年11月，中远海运成立大连中远海运能源供应链有限公司，主要从事LPG等气体化工品运输业务和氢基绿色能源综合物流业务。公司致力于建设“国内第一、国际领先”的LPG运输船队，以“打造东北氢基绿色能源陆海大通道”为使命，在大连长兴岛（西中岛）建设涵盖陆运、仓储、码头、海运全链条的化工及新能源综合物流一体化供应链，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，以建设产业“供应链”，打造合作“共赢链”。
据了解，中远海运集团由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海。其航运产业包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输以及客轮运输等业务，致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业的地位，保障全球海上运输生命线高效畅通，实现从“全球承运”到“承运全球”历史飞跃。
去年以来，中远海运集团持续订船扩张船队。根据克拉克森的数据，仅在今年中远海运集团已经订造了多达25艘新船，除了启东中远海运海工的最新2艘VLGC之外，还有扬州中远海运重工4艘甲醇双燃料油船、大连中远海运重工2艘巴拿马型甲醇燃料预留原油/成品油船、广船国际1艘7万吨级半潜船、大连中远海运川崎9艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船、南通中远海运川崎接获5艘18500TEU甲醇双燃料船以及青岛北海造船2艘209800载重吨散货船。
截至2024年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨251艘，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。
航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性；您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务，改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。