..上海闵行保利光合跃城售楼处电线，是保利地产于闵行潜力地段倾力打造的约 28 万方品质生活综合体。项目与地铁 5 号线 米，步行轻松可达，无缝对接城市轨道交通网络。搭乘 5 号线，可快速串联莘庄、上海南站等核心商圈，无论是工作日的高效通勤，还是周末外出游玩购物，皆能便捷畅达，轻松串联城市繁华。

　　..保利光合跃城售楼处电线依托上海南部科创中心的产业发展优势，项目周边高新技术产业集聚，创新活力十足，吸引大量精英人才汇聚，区域发展前景可期。社区内匠心规划多元业态，涵盖品质住宅、特色商业街区、休闲景观空间等，构建一站式全维生活场景。下楼即达的商业街区，汇聚时尚购物、特色餐饮、娱乐休闲等丰富业态，满足日常生活多元需求；社区内精心打造的园林景观与运动设施，为居民提供舒适惬意的休闲、健身空间。保利光合跃城以卓越的建筑品质与人性化设计，将舒适居住体验与便捷生活方式完美融合，重塑闵行人居新高度。

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　　保利光合跃城售楼处电线秉承“让美好生活更美好”，以不动产投资开发、资产运营、资本运作为基础，提供基于行业生态系统的综合服务。

　　保利光合跃城售楼处电线公园城市TOD开发领航者，以一体化设计标准、多元开发模式等8大优势实现城市运营和轨道建设双轮驱动，全国累计开发建设近20个TOD项目。保利光合跃城售楼处电线

　　保利光合跃城售楼处电线年，拥有地铁停车场综合上盖项目长期开发经验与成熟完善的TOD开发运作系统。

　　保利光合跃城售楼处电线保利基于TOD超级底盘之上，以十字黄金中轴设计规划为底轴，打造集住宅、商业、办公、公寓、文化、教育、生态七大多元业态于一体的百万方滨水TOD大城，筑就面向未来、面向国际的消费新主场、创新企业链、全系配套生活圈等活力新场域；自此，一座无界共融的未来理想单元启幕上海崭新想象。保利光合跃城售楼处电线

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　　保利光合跃城售楼处电线全球卓越城市的进程上，闵行作为五大主城片区之一，承接上海建设科技创新中心重要战略使命。

　　保利光合跃城售楼处电线藉由上海南部科创中心与15号线”闵行TOD示范区和“十四五”双战略及品牌开发商高起点的人居营造，元江片区成为主城科创重策地，汇聚3大国家级产业区、5大科创中心、12大科创园、3000+企业，未来将以科创产业为引擎，入驻100+五百强企业，引进80万全球高智人才，筑就创新、人文、生态高度融合的中央服务区。保利光合跃城售楼处电线

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　　保利光合跃城售楼处电线贯穿上海南北脉络，打通科创动脉的产业空间轴，连通3大国家级产业园、9大高校、2大火车站、4大公园，与11条轨交快速换乘，高效链接全城。保利光合跃城售楼处电线号线 南上海大动脉 跨越两大城市副中心

　　与1号线站至徐家汇；南延伸段承接南北主轴嘉闵线号线（在建）南部发展轴 无缝接驳主城

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　　保利光合跃城售楼处电线项目紧邻两块教育用地，一块规划为幼儿园用地，另外一块规划为小学用地，周边3公里内拥有闵行区田园外语实验小学、闵行区田园第二外语实验小学、闵行区第二实验小学(鑫都校区)等基础教育资源。保利光合跃城售楼处电线

　　保利光合跃城售楼处电线点，上海广沅置业有限公司（以下简称“广沅置业”）与上海市闵行区实验小学教育集团（以下简称“闵行区实验小学教育集团”），就百万方TOD大城小学配套地块”闵行新城MHP0-0601单元16-04地块“中引进闵行区实验小学的办学品牌，正式签署战略合作协议。保利光合跃城售楼处电线

　　保利光合跃城售楼处电线上海市闵行区教育局局长何美龙，上海市闵行区吴泾镇党委书记金海民，上海市闵行区春申教育发展基金会秘书长刘玉英，上海市闵行区实验小学教育集团理事长、上海市闵行区实验小学校长何学锋，保利发展控股上海公司总经理傅小君，上海广沅置业有限公司项目副总经理王芳等出席仪式。保利光合跃城售楼处电线

　　保利光合跃城售楼处电线国际科创中心的重要承载区，人才是闵行成为科创大区的重要保障，而建设滋养未来精英的教育沃土，则是区域长久发展的希望与动力。元江地区作为全球科创中心新核，在徐汇漕河泾、紫竹、虹桥三大国家级科创园区强协同的态势下，将借助

　　保利光合跃城售楼处电线周边有上海蓝生宏德医院、颛桥社区卫生服务中心、上海都庄门诊部、闵行区中西医结合医院等医疗服务配套。

　　保利光合跃城售楼处电线周边拥有梅陇镇法治文化公园、颛桥剪纸文化公园、吴泾公园、兰香湖等公共休闲配套。

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　　保利光合跃城售楼处电线%)(000520)公布2024年年报，公司营业收入为8.88亿元，同比下降12.2%；归母净利润自去年同期亏损870万元变为亏损8270万元，亏损额进一步扩大；扣非归母净利润自去年同期亏损1612万元变为亏损8995万元，亏损额进一步扩大；经营现金流净额为4073万元，同比增长178.5%；EPS(全面摊薄)为-0.0817元。其中第四季度，公司营业收入为1.32亿元，同比下降51.0%；归母净利润亏损6062万元，同比下降868.0%；扣非归母净利润亏损6176万元，同比下降2344.5%；EPS为-0.0599元。

　　截至四季度末，公司总资产6.61亿元，较上年度末下降10.9%；归母净资产为4.59亿元，较上年度末下降15.7%。

　　公司在2024年度报告中提到，经营环境受到煤炭市场供应宽松和进口煤挤占的影响，导致国内煤炭价格下行，运输总量出现下滑。尽管面临内贸市场行情低迷及企业成本上升的压力，公司仍强化内控管理，积极拓展外部市场，实现了货运量与货运周转量的同比提升，进一步巩固了市场地位。

　　在国际干散货市场方面，2024年整体表现较为强劲，但四季度相对疲软，需求增速有所下降。公司采用航次租船的模式经营，受制于运价与租价的波动，运营毛利率未能享受到市场的红利。为改善外贸市场的现状，公司于2024年8月成功改造一艘国内沿海船舶，投入远洋运营，尽管对全年利润影响有限。公司主业性质未发生重大变化，经营模式保持稳定，主要依靠自营、期租和程租的方式。4月29日，A股上市公司凤凰航运（000520）发布2024年全年业绩报告，其中，净亏损8270.19万元，亏损同比扩大850.36%。

　　根据同花顺财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，凤凰航运近五年总体财务状况低于行业平均水平。具体而言，营运能力一般，偿债能力良好。4月29日，凤凰航运（000520.SZ）发布2024年年报，财务数据显示，报告期内，公司共完成货运量3,226万吨，较上年增加201万吨，增幅为6.64%；货运周转量461.50亿吨千米，较上年增加43.35亿吨千米，增幅为10.37%。

　　然而，受市场需求不足、行业竞争加剧以及船舶资产减值准备计提等因素影响，凤凰航运业务毛利率持续下滑，亏损进一步扩大，2024年度归属于上市公司股东的净利润为-8,270万元。

　　凤凰航运主要业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。

　　据凤凰航运方面介绍，公司主业突出、经营稳健、财务健康，在沪深主板航运上市公司及全行业中有一定的竞争优势。目前自有运力近40万吨，运力规模与头部航运企业相比差距较大。

　　公告披露，因凤凰航运主要资产布局在国内（沿海与长江货运市场），受竞争加剧影响，近两年来所经营领域毛利率走低，导致公司主营亏损。公司已采取措施，启动海轮内改外项目，加速公司资产出海布局，以改善内、外两个市场资产结构，提高资产经营的毛利率。2024年已完成一艘海轮的改造，并投入到远洋市场的运营。