日，从事国内沿海省际运输的万吨级以上干散货船（不含集装箱船、重大件船等普通货船，下同）共计（船舶总载重吨的变化，除因船舶艘数变化外，还包括船舶改建造成的变化）。

　　2016年上半年新增万吨级以上干散货船71艘、218.97万载重吨，其中新建船舶13艘、23.48万载重吨，主要是1.5万载重吨以上船舶。

　　除1艘干散货船达到强制报废船龄退出市场外，受市场不振、企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有82艘、255.77万载重吨干散货船提前退出市场。

　　截至2016年6月30日，从事国内沿海省际运输的万吨级以上干散货船平均船龄为8.1年，其中老旧船舶（船龄18年以上）178艘、877.99万载重吨，占干散货船总艘数10.5%；特检船舶（船龄28年以上）43艘、154.83万载重吨，占干散货船总艘数的2.5%。

　　截至2016年6月30日，从事国内沿海省际运输的700TEU以上集装箱船（不含多用途船）共计180艘、56.25万TEU，比2015年底增加6艘、1.03万TEU，载箱量增幅为1.87%。2016年上半年新增700TEU以上集装箱船9艘、1.83万TEU，其中新建船舶4艘、8822TEU；提前退出市场船舶3艘、0.8万TEU。

　　截至2016年6月30日，从事国内沿海省际运输的700TEU以上集装箱船平均船龄为11.0年；其中，老旧船（船龄20年以上）和特检船（船龄29年以上）分别占船舶总艘数的10.56%和2.22%。

　　截至2016年6月30日，从事国内沿海省际运输的油船1364艘、978.07万载重吨，比2015年底增加3艘、2.69万载重吨，载重吨位增幅为0.28%。

　　2016年上半年新增运力15艘、6.08万载重吨，其中新建船舶2艘、5645载重吨；受企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有12艘、3.39万载重吨提前退出市场。

　　国内沿海省际运输油船的平均船龄为8.2年；其中，老旧船（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别占船舶总艘数的14.74%和1.25%。

　　截至2016年6月30日，从事国内沿海省际运输的化学品船（含油品、化学品两用船）265艘、101.4万载重吨，比2015年底减少5艘、0.7万载重吨，载重吨位降幅为0.7%。

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　　2016年上半年新增国内沿海省际运输化学品船6艘、1.64万载重吨，其中新建船舶3艘、1.04万载重吨；受企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有11艘、2.34万载重吨提前退出市场。

　　国内沿海省际运输化学品船的平均船龄为8.3年；老旧船（船龄12年以上）占船舶总艘数的9.43%，没有达到特检船龄（26年以上）的船舶。

　　截至2016年6月30日，从事国内沿海省际运输的液化气船66艘、21.02万载重吨，比2015年底减少699载重吨（艘数不变），载重吨位降幅为0.33%。

　　2016年上半年新建国内沿海省际运输液化气船舶1艘、888载重吨，提前拆解船舶1艘、1587载重吨。

　　国内沿海省际运输液化气船的平均船龄为9.5年；老旧船（船龄12年以上）占船舶总艘数的25.76%，没有达到特检船龄（26年以上）的船舶。