事件：7月24日，波罗的海干散货指数(BDI)涨6.51%，至2258点，创下自2024年3月以来的新高。其中，海岬型船指数(BCI)涨13.51%，至3790点。

　　世纪工程拉动原材料运输需求猛增。日前，雅鲁藏布江下游水电工程正式开工，拟建设5座梯级电站，总投资约1.2万亿元。该水电站预计装机规模7000万千瓦、年发电量3000亿千瓦时，三倍于三峡工程。随着工程启动，铁矿石、煤炭、水泥原料等大宗商品的运输需求随之攀升，尤其是依赖海运的进口量大幅增加，为全球干散货运输市场带来强劲活力。

　　巴西铁矿石出货量持续上升。自第一季度末起，其单月出货量已连续突破往年同期水平，其中第二季度总出货量更是突破8000万吨大关。淡水河谷生产报告显示，第二季度铁矿石产量达8360万吨，同比增长3.7%，主要得益于北部S11D矿场创下新的生产纪录以及东南部Brucutu矿场的强劲表现。随着产量增加和铁矿石运输量增长，未来C3航线或持续面临上行压力。

　　两大原料主产区供应爆发。贸易摩擦下，中国转向南美采购，从巴西大量进口大豆、玉米并以人民币结算；巴西粮食丰收加之收获期延后，大量农产品涌入港口，导致港口拥堵、船舶等待时间延长，推高即期运费。此外，西非几内亚2025年上半年铝土矿出口量达9500万吨，同比增长36%，创历史新高，但港口设施不足，装船等待时间长达17天，较去年同期增加近一周，加剧散货船排队压力和接单负担，租金水平持续上涨。

　　新船交付滞后加剧运力紧张。据克拉克森数据，截至2025年1月，全球散货船队(载重吨≥10,000吨)中，15年以上船龄的占比接近30%。在环保法规日益严格背景下，老旧高排放船舶将逐步退出市场。同时，受经济前景不确定和造船产能限制的影响，新船交付量没有明显增长。再加上全球多个港口拥堵、靠泊时间延长等因素，整体运力明显收缩。

　　盈利预测与投资建议：截至7月10日，招商轮船干散货船板块拥有营运中的船舶102艘(不含租入船)，规模稳居全球前列，其中VLOC37艘(含参股及代管)，海岬型散货船16艘，巴拿马型散货船6艘，灵便型散货船37艘，重吊多用途船6艘。公司拥有的大型散货船队有望享受市场红利，在利润增长的同时，推动估值水平和市场地位提升。预计公司2025-2027年归母净利润分别为59、69.9、73.3亿元，EPS分别为0.73元、0.87元、0.91元，建议关注。

　　证券之星估值分析提示招商轮船行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性良好，综合基本面各维度看，股价偏低。更多

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