物流管理实务系列:物流的常见概念3-干线运输
不管是自然形成还是人工规划,物流体系都在向着网状发展。从不同的货主手里将货物收集,这是一条条毛细血管般的货物流转,到集散地转由干线进行主血管运输,到达下一个集散地后,再分散出去。这样的运输系统画出来,特别像一个网。而干线运输作为其中的主干,将零散货物归集,使线路变得更加清晰简单。这样在做网络规划的时候,其难度大幅下降,规划出来的网络效率更好,运营成本更低。
线路规划是第一步,要根据两个集散点间的货量,来评估是否能够支持一个干线的运营。如果是多个点间的干线,还需要将线路规划好,先去哪,再去哪。不同点之间的货量是不是足够。单条线路的规划相对简单,主要考虑货量问题,如果是较大区域甚至是全国组网的话,所需要考虑的问题就要复杂的多了,除了要考虑点到点之间的货量,还需要考虑不同线路间的衔接,资源的优化,线路的发到站时间等等。从一个单纯的比较题,变成复杂的统筹计算题。
单据管理是运营干线业务的重要工作,单据是物流信息的主要传递媒介,也是在未来出现货物争议或其他问题时的凭证。单据可以是纸质单据也可以是电子单据,但在各交接节点,都需要明确好交接人和交接货物的信息登记,以便明确责任。单据管理,不管是企业内部的自有干线运输,还是和外部的客户交接都是非常必要且重要的凭证。
多式联运是指采用多种运输方式进行联合运输的运营模式。干线运输也同样可以采用多式联运的思路来开展,例如在内陆生产的煤炭,就可以通过铁路运输到港口,在通过港口上船,通过海运向南方进行运输,在到达南方后,再通过汽运,运输到煤炭集散地。这样的方式能够在不同的环境里发挥不同运输方式的特点和优势,比起单一的运输方式成本更低。
本人新书《供应链仓储管理实战:可复制的40个策略和方法》已出版上市。从七个方面,四十个关键点,讲解如何从零开始组建线下仓储能力。内容囊括仓内规划、设备管理、流程优化、组织建设、制度管理、现场管理和成本管理。
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供应链及物流实践者 十余年的物流实践经验 了解一线,也了解理论 每周分享供应链及物流文章