国际货运市场上，会根据货品的形态和包装进行分类，分为液体货、干散货和件杂货三大类。

　　液体货包括石油、成品油、液化燃气、液态化学品、其它液体货物；件杂货则包括机电设备、化工、轻工医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等。

　　BDI是由波罗的海航运交易所发布的运输和贸易指数，常用于衡量运输各种原材料的成本变化。

　　BDI的计算包含4种船型的指数，好望角型（BCI 变长哎）、巴拿马型（BPI 不胖哎）、超灵便型（BSI 变瘦哎）和灵便型（BHSI 变好瘦哎），将这四种船型的期租市场指数进行加权平均，每种船型的权重各占1/4。

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　　好望角型指数BCI，主要反映运输焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，10万吨级以上的好望角型船海运价格；

　　巴拿马型指数BPI，主要反映运输民生物资及谷物等大宗商品价格，7~9万吨级的巴拿马型船海运价格；

　　超灵便型指数BSI，主要反映运输磷肥、碳酸钾、木屑、水泥等货物，4~5万吨级超灵便型船海运价格；

　　BDI所反映的只是“干散货”海运市场的运价走势，和定期班轮无关，油轮、液化气等海运市场则另有运价指数。

　　原油海运运价指数BDTI （Dirty ）和成品油海运运价指数BCTI （Clean）同样是非常重要的指标。

　　BDI受全球GDP成长率、铁矿石、煤炭、谷物、水泥等大宗商品运输需求量、全球船吨数供给量、国际船用油均价、战争、天灾等因素影响，从历史来看，BDI会跟随商品价格指数的变化而变化，是全球经济和商品贸易繁荣度的晴雨表。

　　简单的逻辑，运费的变化会影响货物进口成本，从而对依赖进出口的商品价格和进口量、方式产生影响。