在跃进港封闭煤棚内，一台长30米、高近8米的蓝色设备正发出低沉而稳定的轰鸣。长长的皮带机将传送来的散货煤炭精准投放进橙色集装箱内，仅需30分钟，一个标准集装箱便已装满。不远处，一辆卡车正等待着将这只装满的箱子运往下一站。

　　这台“散改集”装箱设备，曾是兄弟港口梁山港的“功臣”，因梁山港散改集业务扩大及设备集成化建设，该设备一度面临“下岗”命运。如今，它在跃进港找到了新的“用武之地”，不仅成为两个港口深化“港港联动”战略的纽带，更成为跃进港转型升级的关键支点。

　　这台装箱设备的“迁徙”始于梁山港的业务升级。作为山东重要的“铁水联运”枢纽，梁山港近年来业务量持续增长，原有的散货处理设备逐渐无法满足高效率作业需求，设备更新换代被提上日程。

　　“这台设备对梁山港来说使用率不高，但整体性能仍然良好，直接淘汰无疑是种浪费。”跃进港生产负责人张福兵介绍。恰逢跃进港封闭堆场内尚有闲置空间，且港口正寻求业务突破，双方一拍即合。

　　设备跨港调剂，是济宁港航内部“港港联动”战略的一次生动实践。“港港联动”旨在打通不同港口间的资源壁垒，通过设施共享、业务协同、航线对接，形成优势互补、错位发展的“港口群”格局。

　　此举带来立竿见影的协同效应。枯水期受航道影响，梁山港的通航能力会受到一定限制，导致货物积压，运输效率下降。如今，通过“小船转大船”的模式，梁山港的煤炭可先通过小吨位船舶转运至跃进港，在此完成集装箱装箱后，再经由大船运往最终目的地。

　　“这相当于为梁山港增加了一个高效的‘减压阀’，”张福兵表示，“既缓解了兄弟港口的压力，也提升了大宗货物的整体周转效率。”

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　　对跃进港而言，这台“散改集”设备的价值远不止于“接盘”和“解难”，它更标志着港口业务能力的结构性突破。

　　跃进港是一个传统的散货码头，主要处理煤炭、矿石等大宗散货。长期以来，业务模式相对单一，抗风险能力和利润空间有限。而港口行业正在向集装箱化、标准化、高效化转型，“散改集”已成为大势所趋。

　　“没有这套设备之前，我们没有集装箱装箱能力，想接相关业务也无从谈起。”跃进港物贸公司业务负责人桂镇坦言。设备的入驻，让跃进港一举获得了这种能力，实现了“从零到一”的质变。

　　集装箱运输不仅环保、高效，能减少货物损耗和环境污染，更重要的是，它打开了通向更广阔市场的大门。“装箱后的货物可以通过标准化的集装箱运输网络，更便捷地接入多式联运体系，触达更多客户。”桂镇补充道。

　　9月2日，跃进港第一批煤炭“散改集”完成装箱，陆续装船运输。“散改集”如跃进港转型发展的“种子”，代表着一种新的业务模式和增长理念，正在重塑这个传统散货码头的基因。

　　硬件设备的迁移只是第一步，让其真正融入本土作业环境、发挥最大效能，考验着跃进港的智慧和执行力。

　　“原样照搬是行不通的。”跃进港生产机电技术部负责人张兴涛说。设备安装初期，技术团队就发现，由于作业环境和流程的差异，部分设计需要优化。他们因地制宜，对落料口、抑尘装置等进行了技术改造，使其更符合跃进港的实际工况。

　　安全是另一个重点关注领域。安全环保监察部对设备进行了全面的安全隐患排查。运行工区在其周边专门增设了工具安置区、安全警示牌等，确保作业过程规范有序。

　　最大的变化来自于“人”。面对新技术、新工艺，员工展现出极高的学习热情。公司组织了多轮专项培训，从理论到实操，员工们很快掌握了操作技巧和维护要点。

　　“最开始装一个箱需要一个多小时，现在只要30分钟。”运行工区负责人薛瑞帆自豪地说，“熟练了，摸清门道了，效率自然就上去了。” 效率的提升为港口承接大规模业务奠定了坚实基础。

　　业务拓展也同步进行。跃进港物贸公司围绕“散改集”能力，成立了专项业务拓展团队，主动对接客户需求，推介新服务。截至目前，跃进港已成功完成4000吨的散货装箱任务，且多个新项目正在紧密洽谈中，预计每月将为港口带来2至3万吨的稳定增量业务，一个全新的经济增长点正在形成。

　　设备轰鸣声中，跃进港悄然完成从“接手”到“融合”的跨越。一台设备在两个港口之间架起了协同发展的桥梁：既盘活了闲置资产，又补强了业务短板，培育了市场新点，实现了港口、员工、客户和市场多方的和合共赢。

　　作为跃进济州临港产业园区的重要组成部分，跃进港积极推动“散改集”，也为园区经济带来更多发展契机。跃进港将持续落地各货种“散改集”模式，为园区企业提供更优的物流路径选择，更好地融入区域多式联运体系，服务腹地经济发展，助力“港产城”融合发展。

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