9月30日，青岛市公共资源交易电子服务系统发布《青岛港前湾港区干散货码头配套工程勘察设计（初步设计及施工图设计）招标公告》，这意味着，前湾港区干散货码头将迎来一场从“筋骨”到“神经”的升级改造。

　　2025年9月，《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》正式印发，为青岛国际航运中心建设绘制了“路线图”。

　　《规划》提出，到2028年，青岛国际航运中心核心功能和框架初步形成，建成全球一流的国际门户枢纽、东北亚领先的综合服务中心、创新引领的区域发展引擎。

　　到2035年，基本建成服务黄河流域、协同东中西部、面向亚太、联通共建“一带一路”国家，具有国际资源配置能力和竞争力的青岛国际航运中心。

　　作为国际枢纽港、我国沿海主要港口和国家综合运输体系中的重要枢纽，青岛港是助力青岛国际航运中心建设的“硬核支撑”。

　　而规划的前湾港区不仅是青岛港综合运输核心枢纽的骨干力量，也是发展集装箱运输的重点港区。2024年，港区完成集装箱吞吐量2902万标箱，随着集装箱干线运输量稳定增长以及港区南、北岸作业区功能提升，其正打造青岛港首个三千万标箱级大型港区。

　　9月30日，随着青岛港前湾港区干散货码头配套工程勘察设计招标公告披露，前湾港区迎来升级改造。

　　根据招标公告，此番升级改造的青岛港前湾港区干散货码头配套工程位于前湾港区北作业区，项目总用地面积432000平方米，堆场集港量6100万t，项目总投资约8.1亿元。

　　在构建青岛国际航运中心未来发展的顶层设计中，青岛港是毋庸置疑的“硬核支撑”，前湾港区是重要的战略支点。

　　根据2024年交通运输部、山东省人民政府批复的《青岛港总体规划（2035年）》，青岛港货物吞吐量预计将在2035年达到8.1亿吨，同时各港区承担货种品类、数量也将伴随港口功能布局调整产生一定变化。

　　要实现这一跃升，必须对港区资源进行“精装修”。因此，将部分干散货等非核心功能进行优化、迁移和升级，就成为释放发展空间、提升整体效能的必然选择。

　　据了解，项目主要对原小港池和煤炭堆场进行改造，实现堆场间互联互通，满足装卸船以及装卸火车作业要求。对老旧装卸设备进行升级更新，通过有线通信功能实现干散货流程无人化作业（投资约4600万元）。

　　事实上，此前发布的规划中就曾提及“将推进港区功能优化调整”。而针对前湾港区，也提出了深入挖掘前湾港区岸线潜能，加快推进件杂货和干散货码头优化调整，将部分非核心功能码头迁移改造，集中资源打造超大型、专业化集装箱作业区。

　　可以看到，前湾港区干散货码头配套工程正是推进港区功能优化调整、推进件杂货和干散货码头优化调整的关键一步。

　　据了解，项目主要内容包括新建15座转载机房；改造8座转载机房；新建20条皮带机；改造12条皮带机；安装2台轨道式装车机、2台堆料机和固定式接料漏斗；新建流程配套变电所、生产指挥中心、流程取制样中心以及流程配套含尘水收集处理站、消防泵房、堆场道路等工程。

　　为推进港区功能优化调整，前湾港区还实施了北岸铁路扩能改造工程，通过增设装卸线、升级智能化设备、优化场站布局等系统性改造，提升港区内海铁联运作业能力（大宗干散货能力约2400万吨/年，集装箱能力约330万标箱/年）。

　　而青岛港前湾港区干散货码头配套工程不只是港区内部的硬件设施升级，其无人化作业系统将赋予港口“思考”的能力。

　　毕竟，智慧港口价值不止于吞吐量提升，更将带来现代物流产业发展的乘数效应。

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　　前湾港区升级改造既是青岛对“加快建设世界一流的海洋港口”战略的生动实践，也是其在国际航运中心建设征程中迈出的重要一步。港与城共生共荣，一个更加智慧、高效、绿色的港口，也将为城市发展打开更广阔的战略空间。

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