航运界网消息，10月28日，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下简称“KCC”或该公司）发布2025年三季度业绩。在经历了上半年的疲软之后，三季度混装船队TCE和盈利能力显著改善。

　　具体而言，三季度，KCC混装船队实现净收入4049.2万美元，环比增长18.8%，同比减少17.0%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2404.5万美元，环比增长32.9%，同比减少26.1%；净利润为1202.5万美元，环比增长78.9%，同比减少44.6%。

　　2025年前三季度，KCC混装船队实现净收入1.0亿美元，同比减少31.7%；EBITDA达到5717.5万美元，同比减少46.2%；净利润为2305.2万美元，同比减少68.3%。

　　KCC首席执行官Engebret Dahm表示，“在经历了相对疲软的上半年之后，第三季度CABU和CLEANBU船队的收益和盈利能力都有了显著改善。2025年第四季度和2026年的前景仍然乐观，这得益于更强劲的市场、CLEANBU新客户的加入，以及明年合同续签的良好前景。”

　　KCC指出，与二季度相比，CABU船队和CLEANBU船队日均TCE分别增长了约3700美元和4900美元。

　　KCC表示，CABU船队TEC的提高主要是烧碱运输市场的强劲，以及货运量的增加。与此同时，成品油轮市场的坚挺，以及稳健的干散货市场和更高效的交易也做出了积极的贡献。CLEANBU船队TCE的提高主要是得益于更强劲的成品油轮市场。

　　截至目前，KCC混装船队由8艘CABU和8艘CLEANBU组成。CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。

　　此外，KCC在扬子江船业订造了3艘CABU III型混装船，首制船9月30日顺利下水，预计于2026年2月交付，另外2艘姊妹船预计2026年3月和7月交付。

　　KCC首席执行官Engebret Dahm表示，“目前新造船价格仍高于KCC在2023年签订的CABU III型混装船价格，因此KCC肯定不会下单订造新船。”

　　他指出，KCC计划在强劲的油轮市场条件和高昂的新造船价格下，继续让2艘2001年建造的CABU混装船“Barcarena”和“Banastar”轮营运。

　　他表示，“希望2026年新造船市场会走弱，然后，KCC将评估各种可能性。”

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