谈到船舶安全管理，大家都知道ISM，可在航运业不同的版块也存在其他管理标准，例如油轮行业由OCIMF推出的大名鼎鼎的TMSA,无论在管理内容上还是标准上，均高于ISM规则。虽然TMSA不是强制的，但由于OCIMF成员控制了世界上绝大多数的码头，炼油厂、储罐，没有石油公司认可的船舶很难发现市场，这就迫使油轮公司必须接受石油公司检查。

　　为了改善干散货运输中的健康，安全，保安和污染预防的状况，提高干散货运输领域的管理标准，2020年4月初，RIGHTSHIP隆重推出《干散货管理标准》DBMS。干散货管理标准（DBMS）旨在支持改进干散货船管理部门的安全和风险管理。

　　尽管大多数航运业都有监管标准，并且近年来安全性，可持续性和海员福利得到了改善，但仍需要在干散货方面对超出合规性的操作实践提供支持。

　　考虑到这一点，RIGHTSHIP与行业专家和知名管理公司联合推出了干散货管理标准DBMS。该自愿性计划旨在让船舶管理人员根据这些商定的行业标准衡量其安全管理体系（SMS），旨在改善船队绩效，安全标准并确保防止环境污染。

　　尽管目前整个行业在船上和岸上的管理方面都取得了进步，但无论我们处于航运周期的哪个位置，DBMS都可以使管理人员对自己的当前绩效进行基准测试，并提供清晰的改进途径。

　　干散货和所有航运业一样，都有其自身的特殊风险，DBMS是由业内专家构思设计。它提供指导，帮助航运公司在管理实践的四个领域（绩效、人员、工厂和流程）中做到安全、可靠和环保方面的意识。每个领域评估完成后可以达到四个等级：基本、中级、高级、优秀。

　　企业可以根据这些期望和目标来评估自己的安全管理体系，有助于制定可实现的改进计划。这将鼓励企业对照DBMS指南定期检查自评结果，而不涉及过度检查的负担。

　　重要的是，DBMS将建立在行业标准的基础上，并提供一个系统化的、易于实施的计划，以鼓励船舶运营者从最低限度的合规性走向卓越运营。

　　建立DBMS网站，以允许船舶管理者下载指南和标准，并提供反馈意见以帮助创建标准的第一版。RIGHTSHIP相信DBMS会提高整个行业的管理标准，因为管理人员将能够看到他们如何衡量SMS并收到明确的改进步骤。

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　　DBMS项目负责人Luke Fisher说到，DBMS的历史可以追溯到2006年，那时我们在OCIMF的朋友发布了他们的《油轮管理和自我评估计划》（TMSA）。TMSA非常成功，在油轮领域的管理人员中得到了广泛的采用。当时，干散货行业的许多运营商出于自身目的对其进行了调整。DBMS希望从整个行业的所有最佳实践中学习，为干散货建立一个开放标准模型，专门针对这些船在运营过程中面临的风险。同样重要的是，这些标准不应给该行业增加额外的负担。因此，我们使用“EAST”原理设计它们：

　　简便Easy：DBMS旨在消除麻烦，使船东，操作者和管理者可以轻松地自我评估其船舶。这是通过将我们的四个关键领域（性能，人员，工厂和流程）并分解为“细小模块”，精简整体来实现的。

　　有吸引力Attractive：我们希望DBMS在干散货领域的协作和召集中成为一个重要而有影响力的品牌。确保公司可以遵循简单的改进路径。

　　社会性Social：干散货行业将首次有一种交叉比较和共同合作的方式，以查看他们在行业中是否表现良好。此外，协作和反馈是这些准则的核心，使船运公司可以直接参与设计和更新标准。

　　及时性Timely：我们知道改进需要时间。因此，DBMS旨在帮助公司计划在逐步变更过程中实现其目标。

　　“绩效”是指在船舶运营的整个过程中推动持续改进，尤其是船员如何满足HSSE要求。该标准的这一部分实际上试图巩固良好实践的面貌。

　　同时，“人员”是指为您的员工提供支持，并确保正确的人员经过适当的培训，并根据其技能从事正确的工作。重要的是，它还试图确保干散货运输公司，船队或船只作为一个团队有效地运作，这可以成为降低风险的重要途径。

　　“工厂”侧重于等式的另一端，即干散货船本身及其船上设备，尤其是安全设备。该区域旨在维护和改善干散货船及其安全程序的完整性。

　　最后，“流程”通过查看公司如何管理风险，如何提供安全的工作系统以及如何对异常情况做出反应或从中学习来总结标准。

　　在这些标准的整个开发过程中，协作一直是其核心。RIGHTSHIP认为，只有考虑到许多干散货专家和参与者的专业知识和经验，DBMS才能变得强大和有效。因此，呼吁行业内的每个人提供反馈，并参与塑造我们共同世界的未来。随着时间的流逝，RIGHTSHIP将继续这种做法，并且会共享更多反馈。这些标准将得到不断提高，以支持干散货船东取得更多成就，并超越合规基准。

　　在RIGHTSHIP呼吁就该DBMS标准的第一版提出反馈意见的一周后，来自全球30多个国家的100多位所有者和管理者表示了他们的兴趣。在4月的第二周，感兴趣的公司数量几乎翻了一番，更不用说他们与租船人，船级社，监管机构和船旗国保持联系了。此外，多个港口和港口当局也一直在就标准草案发表意见。

　　该计划将干散货安全标准提高到最高水平。它结合了当前的国际法规，公认的准则以及整个行业的最佳做法-不仅是干散货运输。

　　船东和管理人员可以轻松地展示自己的卓越运营能力，以在人群中脱颖而出，并提高其对承租人的吸引力。

　　船舶运营商可以轻松地确定和计划整个公司所需的最有效的管理升级，从而节省时间和金钱。

　　承租人可以通过选择遵守DBMS的运输服务提供商来表明他们对运营安全的承诺。

　　考虑到RIGHTSHIP是必和必拓公司、力拓集团和嘉吉公司共同所有，其影响力非常大，预计新的DBMS系统会给干散货船队管理带来巨大的影响，DBMS的出现，提高了管理的难度，但同时也是机遇。DBMS是干散货巨头对船舶管理的新“门槛”，看谁能提前迈进这个“门槛”，就代表谁的管理水平达到了国际干散货巨头的认可，也就是在国际航运市场上拥有揽取高价货，赚取高运费的机会和资格。