内陆河南“集”中看海！
内河港口渐成集群，临港产业加快集聚，沙颍河、淮河已成河南两条通江达海“黄金水道”。
在中原地区，以“集”和“楼”为名的村庄有很多。赵楼李楼王楼，蕴含着往昔的建筑史；刘集张集吴集，珍藏着以前乃至现在的集市史。
村里的老人说，这里与淮阳区新站镇隔河相望。新站镇是沙颍河北岸的大集市，南岸居民便有了“过河赶大集，不过河逛小集”的说法。
20世纪80年代，329国道的穿村而过，改变了小集村很多人的命运，他们开始从事运输、饭店等职业，天南海北的车辆选择在此停歇，小集的知名度因此而抬高。
依河而建的小集村，命运也因河而变。2024年，为配合周口港中心港区中心作业区建设，小集村实施了整村搬迁，曾经的村庄、农田成了繁忙的码头施工工地。
冬日天晴，草木萧条。一群麻雀聚在小树之上喳喳叫个不停，路边竖着写有“小集”的村牌。
和之前的港口不同，周口港小集作业区是河南首个百万级专用集装箱码头，也是首个智能化专业集装箱码头。
河南港航集团董事长吕维前说，中心作业区的开港，是河南省内河航运发展史上具有里程碑意义的一件大事。
它是一个现代化港口，应用的都是智慧港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术。
它也是河南第一个具备货物报关服务功能的“一站式”港口，集成了海关通关、物流转运、货代船代、装卸查验等港口功能。
安徽阜阳籍的船民刘彬说，他们开的是河南省第一批集散两用船。小集这个专用码头开通后，他们的货源和生意越来越好。
这个河南规模最大的现代化综合港和集装箱港，为河南内河航运高质量发展树立了全新标杆。
沙河、颍河、贾鲁河，在周口境内集合，汇成更宽更大的沙颍河，出河南，入安徽，进淮河，通江达海。
水陆转运码头，常被称为“口”。周口沙颍河两岸，曾云集着不少“口”——周家口、时埠口、李埠口、彭埠口、颍歧口、齐家埠口、新埠口等，见证着水运的繁荣。
周口发展水运有先天的优势，有历史的积淀。早在《史记·货殖列传》中就记载道：“陈在楚夏之交,通鱼盐之货，其民多贾。”
曾经的周口，“河岸上水陆交汇，财货堆积如山”。如今的周口，已成为河南省面向东南沿海开放的桥头堡。
围绕打造“临港新城、开放前沿”的发展定位，周口正在努力建设中原—长三角经济走廊重要支点。
河南卉泽科技股份有限公司总经理张向阳说，他们最看重的，是内河港口的便利性，有利于公司运输成本的降低。
“和其他交通方式相比，水运的成本优势巨大。”河南安钢周口钢铁有限责任公司总经理张红丽说，作为大宗货物进出的企业，他们主要看中了当地水运的物流优势。
周口港口建设集团总经理郑瑞刚说，周口中心港知名度、美誉度、影响力持续提升，吸引了一大批临港依存型、临港偏好型企业入驻。
南阳、商丘、许昌、郑州等地，开始谋划内河航道和港口布局。贾鲁河复航，已经提上议程。
两条水运通道上，正在崛起港口集群。同时，建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口，码头泊位达到228个，开通集装箱航线条。
运能大、成本低、能耗小、污染轻的内河航运，正在成为降低物流成本、服务经济循环的“黄金通道”。
河南将持续推进沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河四大流域航道港口建设，持续拓展航线网络，规划形成“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局，规划总里程达3745公里，其中三级及以上高等级航道1432公里。同时，形成“1+6+4”分层次、多功能港口体系。
到2025年，河南将实现规划航道通航里程突破3000公里，港口吞吐量力争达到3亿吨，集装箱吞吐量达到150万标箱，基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。
航道升级，港口成群。今日的河南，通过中部便捷水运出海通道，积极融入服务新发展格局和全国统一大市场建设，正在实现从交通枢纽到经济枢纽的转变。（刘瑞朝 张家祺/文 杨鑫阳 李思豫 李艺玮/摄影）