干散货船与运价指数简介干散货船舶， 指从事煤、 矿石、 粮食、 化肥等干散货运输的船舶， 用以区别于集装箱船、 油轮等。 船型与运价指数简介如下： 一﹑ 船型 I. 好望角型(CAPESIZE)船舶 载重吨在 80,000 公吨或以上， 一般为９ 舱９ 口， 主要承运煤、 矿石等大宗货载，营运航线相对单一。 BCI(Baltic Capesize Index)现时作为定价基准的好望角 型船舶规范为： 载重吨161,000 公吨, 散装舱容 176,000 立方米， 最大船长 280 米， 最大船宽 45 米， 满载航速 14 节， 耗重油 52 公吨/天。 II. 巴拿马型(PANAMAX)船舶 载重吨在 60,000-79,999 公吨之间， 一般为７ 舱７ 口， 船宽 32...

　　干散货船与运价指数简介干散货船舶， 指从事煤、 矿石、 粮食、 化肥等干散货运输的船舶， 用以区别于集装箱船、 油轮等。 船型与运价指数简介如下： 一﹑ 船型 I. 好望角型(CAPESIZE)船舶 载重吨在 80,000 公吨或以上， 一般为９ 舱９ 口， 主要承运煤、 矿石等大宗货载，营运航线相对单一。 BCI(Baltic Capesize Index)现时作为定价基准的好望角 型船舶规范为： 载重吨161,000 公吨, 散装舱容 176,000 立方米， 最大船长 280 米， 最大船宽 45 米， 满载航速 14 节， 耗重油 52 公吨/天。 II. 巴拿马型(PANAMAX)船舶 载重吨在 60,000-79,999 公吨之间， 一般为７ 舱７ 口， 船宽 32.2 米左右(仅略小于巴拿马运河船宽限制 107 呎， 相当于 32.6 米)。 BPI(Baltic Panamax Index)现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范为： 载重吨70,000公吨， 散装舱容 300 万立方呎(相当于 84,900 立方米)， 最大船长 230 米， 满载航速14 节， 耗重油 30 公吨/天。 III. 大灵便型(HANDYMAX)与小灵便型 (HANDYSIZE)船舶 前者载重吨居于 40,000 与 59,999 公吨之间， 而后者为 10,000 至 39,999 公吨载重吨的船舶。 这两种船型尽管大小不同， 但均有吊杆， 能自装/自卸， 可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。 BHMI(Baltic Handymax Index)现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为： 载重吨45,496 公吨， 夏季海吃水 11.62 米， 散装舱容 2,020,315 立方呎(相当于 57,175 立方米)， ５ 舱５ 口， 带 4 支 25 公吨吊杆， 船长 185.74 米， 船宽 30.4 米， 满载与空载平均航速 14 节， 耗油 29.5 公吨/天。 小灵便型船舶营运灵活， 船型种类多， 很难确定具有代表性的典型船舶规范。 除以上三种主要船型外， Ｏ Ｂ Ｏ 船舶（ORE/BULK/OIL 多用途船） 也时常在油运市场萧条时挤占干散货船舶的市场份额。 这种船型因船龄偏高， 成本较低， 且吨位较大， 在大西洋的煤和矿石市场中很有竞争力。 根据 H.CLARKSONS 经纪公司的统计数字， 截止 2001 年 12 月 31 日， 营运中的各

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