中国长江集装箱运价指数报告
本月，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.4%，高于1季度均值和去年同期0.4和0.2个百分点，长江内贸集装箱运输量增长稳定，外贸集装箱运输量增速放缓。
随着国家和地方实施的减税降费、优化营商环境等一系列措施为企业带来新的活力，工业半成品、建材等内贸集装箱量运量不断上升。
受国际贸易形势、铁路分流及国家环保政策影响，废纸、化工及机电产品等外贸货物航运需求有所下降。
本期，中国长江集装箱综合运价指数（CYCFI）为1091.8点，较上月环比增长0.7%，较去年同比下降3.7%。
本月，上游地区内贸集装箱市场增长比较稳定，各类工矿企业已进入正常生产，工业半成品、矿石、建材等内贸货物需求量上升。
外贸集装箱运输市场需求下降，受废纸贸易进口配额减少的影响，造纸企业废纸进口量持续低迷，重庆-宁波、重庆-钦州海铁联运班列及渝新欧班列分流部分箱源，汽配、化工品等航运出口量下降，个别航运企业小幅下调上海-重庆（20’箱）航线运价。
本期，上游区域集装箱运价指数为1091.3点，较上月环比下降0.5%，较去年同比下降4.5%。
图2 2017-2019年长江上游集装箱运价指数本月，中游地区内贸集装箱运输市场状况良好，中转箱、铁水联运箱呈现增长态势，部分航线运价发生调整，个别航运企业小幅上调上海-武汉（20’箱）、上海-武汉（40’箱）航线运价，个别航运企业小幅下调岳阳—武汉—九江（20’箱）航线运价。
外贸集装箱运输市场持续供求不平衡，按国家环保政策要求，部分沿江码头整改搬迁，外贸集装箱量有所下降。
集装箱运价指数为943.2点，较上月环比下降0.5%，较去年同比下降7.9%。
本月，下游地区内贸集装箱运输市场保持着稳步增长的发展态势，水水中转货物不断增多，江海联运货运量逐步上升，部分煤炭、粮食等货物实施了散改集运输，带动着内贸货物量的增长。
受国际贸易形势影响，外贸集装箱运输市场发展减缓，供求平衡仍面临压力，白色家电、汽车、电子产品等货物量有所下降。
本期，下游区域运价指数为1237.9点，较上月环比增长2.7%，较去年同比增长0.1%。
静在 接 受 《 济参 考 报 》 者 专访 时表 示 ， 年 以 经 记 今 来 ， 装箱 运输 增长 迅 速 ， 国航 线 和欧 洲航 线都 集 美
费” ，征 收标 准为 亚洲 至北 欧航 线 美 元 ，每 大柜 加 １０ ０ ０美 元 ，高 身特 种 柜 每 个 加
集装 箱 吞 吐 量达 ６ ７ ．８万 标 准箱 ，同 比增 长 了 ８０ １
２ ．％ 。 外 贸 进 出 口方 面 ， 半 年 我 国 进 出 口 总 值 ２３ 上
表 现 出 了 强 烈 的 反 弹 现 象 ， 表 明 了全 球 贸 易 在 逐 这
箱 船 手 持 订 单 已经 很 少 ， 就 是 说 运 力 过 剩 的 风 险 也
日时 的低 点 １０ ７０点上 扬 １ ．％。作 为 国际经济及 ６３ 贸易 的领先 指 标 ， Ｄ 集 中反 映 了全球 对 矿 产 、 Ｂ Ｉ 粮 食、 煤炭 、 泥等初级 商 品的需求 。有分析 师表 示 ， 水
欧、 中美 、 国 东 南 亚 等 航 线 市 场 旺 盛 火 爆 。 士 基 中 马 ６ 大 桥 ２ｌ 陆 视野．ｏ ／８ 半 刊 ２ｌ ０（ 月 ｏ 上
持较 为稳 健 的增 长势 头 ．推动 市场 运价 逐 周上 涨 １本 ９
裕 ，原 本持 续坚挺 的市 场 运价 开始 震 荡调 整。月 初 时运
价 继续 走 高 ，各航 次普 遍上 升 ５ 美 元 ／ Ｅ 左 右 ，之 后 Ｏ ＴＵ
５ 以上 。 跨地 中海 航 线运 价 暴 涨 暴跌 ． 中上 甸 ，货 盘 成 的集 中涌 出导 致 运价 暴 涨 ，最 后一 周 ，运 力 紧缺 的局 面
大 幅 缓解 又 致 使运 价 暴 跌 。运 价 由 上月 末 Ｗ Ｓ ６ 涨 至 ９暴 ＷＳ ０ 后 迅 速 下 跌 至 ＷＳ Ｏ 波 罗 的海 至 欧 陆航 线：
运 力 ，船 舶 平 均 舱 位 利 用 率 出 现 下 滑 运 价 水 平 也 同
整期 ，运输 需求依 然不温不 火 ，运价 在震 荡 中运行 。根据 市场反映 ，５ 月亚欧航 线新增运 力陆续投 入市场 ，该航 线的
海 航线 指 数 分 别 较 上 期 上涨 ７４ 和 ５２ ，涨 幅较 上 ．％ ％ 期 明显 收 窄。
北 美航 线 ： 着节 前压港 箱量 的逐步 出清 ，原 本火 随 爆 的市 场 行 情 也 有所 降温 。加 上 部 分 船公 司小 幅 释 放
由于运力供 求 出现 变化 ， ９月份 ， 一些主流航 线的运载 运 力的能力 ， 早期通过 减速 、 停航 、 延迟订 单等有效措
率下降到 ９成左右 ， 些航 线甚至更低 ， 有 原先 准备征 收 施 ， 不但逐步吸收年 前 ｌ ０万Ｔ Ｕ的闲置运 力 ， ５ Ｅ 还稳 定
于近 期 新 船 交付 和 部 分航 线 运 力投 入 幅 度 较 大 ，连 续 于供 给 的状 况将 持 续到 明年 第一 季度 或 第二 季度 之
上扬 ４个 月的 中国 出口集装箱运价 指数在 ９月份 高位 前 ， 因此运价仍 可望 获得具 体支撑。 第四季度 货量可能
回落。 虽然 回落速度 不快 ， 但预 示量价 齐升 的 旺季行情 消化 不 了持 续的运力扩 张 ， 运价并不会大 幅下跌 。 但 这
悲观 失望。 运价 虽然短期 回调 ， 支撑 集装箱需求的根 价 均 出现不 同程 度 的下滑 ，其 中：巴拿马船型运价领 但
基并没有 改变。 当前全球 经济复 苏缓慢 ， 国政 府继续 跌 ， 别是 日、 各 特 韩至北 太平 洋的往返航 线受煤炭 需求下
实施经 济刺激 政策 ，美联储 强调今后 相 当一段 时 间内 降影响 ， 日租金跌 至 １８ ． 万美元 ， 上月下降 ２ ％； 次 较 ０ 其
日本航线，本周货量维持稳定，上海港至日本航线％左右，市场运价小幅下跌。7月13日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线%。
日本航线，本周货量有所上升，上海港至日本航线％左右，市场运价走势平稳。9月28日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线点，与上周基本持平。
（ 世界 集 装 箱 船 舶 租金 小 幅 回落 随 着 全球 集 装 箱 运输 市 场 渐 ３） 人 淡 季 ，２ １ ０ ０年 １ 月 世 界 集 装 箱 船 舶 租 赁 市 场 行 情 开 始 回 落 ， ０ １ ０ Ｅ 以 上集 装 箱 船 舶 租 金呈 下 跌 态 势 。克 拉 克 森 的 统 计数 据 显 ０Ｔ Ｕ ０ 示 ， 型集 装 箱 船 舶 平 均租 金 较 上月 回 落 ４６ 。 各 ．％ 受 惠 于传 统 旺季 ， 期 日本航 线 运输 需 求较 为 稳定 ， 海港 船舶 平 本 上 均 舱位 利 用率 基 本保 持 在 ８ ％ 左右 ， ０ 市场 运价 走 势平 稳 。２ １ 年 １ 月 ００ １
交 易所 发 布 的欧 洲 、 中 海航 线运 价 指数 分 别报 １５５ ８ 和 １ ２．７ 地 ６ ． 点 ４ ６ ６ ５
点， 分别 较 上月 同期 下 跌 ３ ％ 和 ４ ％ ； 海 出 口至 欧洲 、 中海 基本 港 ． ９ ． 上 ５ 地 的市 场运 价（ 括海 运 附加 费 ） 包 分别 为 １ ５ 美元 ＦＥ ３ ４ Ｆ Ｕ和 １ ８ 美元／ Ｅ ０ ３ Ｔ Ｕ，
分别 较 Ｅ 同期 下跌 ９ 美 元Ｆ Ｅ 和 １ ４ 元／ Ｅ 。部 分 船公 司表 示 ， 月 ４ ＦＵ ５美 Ｔ Ｕ 如果 运 价继 续 下跌 ， 考虑 从 欧地 航线 上 撤 出部 分运 力 。 将
其中，上游区域运价指数小幅下降，中游区域运价指数小幅上升，下游区域运价指数微降。
在疫情防控的背景下，随着做好“六稳”工作、落实“六保”任务的各项政策措施持续发力，我国经济延续稳定恢复态势，稳外贸稳外资政策效应持续显现，叠加近期世界主要经济体制造业恢复性改善，外贸形势总体向好。
本月，在国庆、中秋双节带动下，居民出行意愿增强，消费需求加快释放，内贸集装箱运输市场活跃度有所提升，但许多国家疫情仍大幅度反弹，导致外部需求的萎缩，对外贸集装箱运输的基本刚性需求产生影响。
跌３ ０ ． ６ ％ 。由于中国建筑业活动呈季节性减少，钢铁需 求不振，中国钢厂从港 口采购铁矿石就 能满足生产需
求 ，加 之铁 矿 石 价 格 的 回升 ，贸 易商 进 口意 愿 进 一 步 减 弱 。 本 期澳 洲 各 大 矿商 租 船 活 动 受 需 求不 稳 定 影 响 时有 时无 ， 巴西铁 矿 石 出 口量 大 幅缩 水 ，市 场 供 需 进
中国船检 Ｃ ＨＩ Ｎ Ａ Ｓ ＨＩ Ｐ Ｓ ＵＲ ＶＥ Ｙ ２ ０ １ ３ １
货 量 收缩 影 响市 场 运 价 再 度 下 滑 。本 月 美 西 、美 东 航
７ ． ６ １ 美元 ／ 吨 ，均较 上 月 平 均 值 下 跌 １ ９ ． ８ ％和 ｌ ７ ． ３ ％。 本 月 巴拿 马 型船 运 价 指 数 因太 平 洋 市 场租 金 大 幅 下 挫 自１ ２ 月初以来一路下跌至７ ０ ０ 点 之 下 ，表 现 低 迷 。 国 内 电厂 需 求 、港 口库存 和 国 际煤 价上 扬 等 因素 导 致煤 炭 进 口需 求 减弱 ， 中国北 部 大 量 闲 置运 力 开 始 向 印尼
１ ２ 月２ ４日ＢＤＩ 报 收 于６ ９ ９ 点 ，较 上 月 末 下 跌 ３ ５ ． ６ ％；
月平 均值 为 ８ ５ ６ 点 ，环 比下滑 ｌ ６ ． ５ ％ 。 好 望 角型 船 运 输市 场 交 易 活跃 性 自 ｌ １ 月 末 便有 所 降 低 ，进 入 １ ２ 月 之 后 好望 角 型船 运 价 指 数 下挫 幅 度更 为 明显 。Ｂ Ｃ Ｉ 指数 平 均值 为 １ ５ ８ ３ 点 ，较 上 月 平 均值 下中国内贸集装箱运输市场月评(2024年3月)
【摘要】2024年3月,随着春节假期结束,我国内贸集装箱运输市场有序恢复,运输需求环比大幅上升。
当月新华泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1179点(见表1),环比上涨9.70%,同比下跌23.52%;2024年1—3月综合指数均值为1127点,同比下跌26.81%。
2024年1—3月新华泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数走势见图1。
由上海海运交易所发布，反映了中国出口集装箱海运市场的整体运价水平和市场供需关系。
该指数是由海运价格指数和集装箱量指数两部分构成，其中海运价格指数占比较大。
SCFI指数是上海集装箱运价指数，是世界上最早、最具权威性的集装箱运价指数之一，由上海国际航运研究中心发布。
该指数是通过对大型船公司集装箱主航线运费进行调查，从而反映了当前国际集装箱运价水平。
两个指数的公布对于航运市场的参与者具有重要意义，可以作为市场价格的参考，帮助企业在市场上做出更加明智的决策。
该指数由上海航运交易所发布，用于适应国际集装箱运价指数衍生品开发的需要，完善中国出口集装箱运价指数体系。
2009年10月16日，为了适应国际贸易中集装箱运输价格的变化，以及完善中国原有的运价指数体系，上海航运交易所推出了新版本的SCFI指数，并从发布日起，原有的SCFI指数停止使用。
SCFI指数由十五条分航线市场运价指数构成，这些航线覆盖了由上海港口运输商品出口的主要贸易区，主要包括韩国、南非、澳大利亚、日本、欧洲等国家和地区。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议访问上海航运交易所官网或查阅相关新闻报道。
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