一年春作首，万事竞争先。近日，扬州中远海运重工三号舾装码头，一艘身披红装的巨轮格外引人注目——为希腊船东建造的21万吨纽卡斯尔型散货船N1174轮，被正式命名为“MYKONOS”轮。这是双方合作的第5艘同型船舶。至此，该公司该型散货船累计交付已达33艘，另有在手订单14艘。

　　走进厂区，扑面而来的是一幅热火朝天的“春忙图”：船坞内焊花如雨，龙门吊往来穿梭，多艘大型船舶同步建造；分段装配区，工人们手中的焊枪勾勒出蓝色弧光；设备调试现场，技术人员紧盯屏幕，不时通过对讲机沟通参数。就在前不久，公司刚刚交付了首批16000TEU甲醇双燃料系列集装箱船的收官之作“中远海运百合花”轮。这个“明星系列”创下了“国内船东第一单、船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三项纪录，成为绿色船舶领域的标杆之作。

　　“21万吨级散货船已成为我们的品牌产品，通过持续优化线型、配置高效节能系统，船舶经济性和环保性能显著提升。”生产现场负责人指了指身旁刚刚命名的巨轮，言语间满是自豪。他介绍，该型船由中远海运重工设计研究院与中国船舶及海洋工程设计研究院联合设计，拥有完全自主知识产权。

　　作为全市高技术船舶及海工装备行业的旗舰企业，近年来，扬州中远海运重工在绿色船舶新赛道上持续发力，已实现集装箱船、油船和散货船三大船型甲醇双燃料设计与建造全覆盖。在全球航运业环保减排法规趋严的当下，绿色船型正成为市场“香饽饽”。2025年，企业完成开票销售92.7亿元，同比稳步增长。更让人振奋的是，订单已经排到了2029年，工人们笑言“手里的活干不完，心里才踏实。”今年春节期间，数百名工人主动留守，投身工程建设和设备检修。

　　从精益转型到数字赋能，这家长江之滨的船厂正加速从“汗水驱动”向“数据驱动”转变。目前企业已建成26条智能产线，国内首个管加工全流程无人化车间里，机械臂精准挥舞，单班次生产效率提升了整整2倍。

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　　“2026年开票销售突破百亿元，这个目标我们志在必得！”企业相关负责人信心满满，“全公司上下拧成一股绳，为江都高技术船舶和海工装备产业高质量发展加把劲、助把力。”一季度进入倒计时，长江之畔的这片热土上，奋进的号角正嘹亮吹响。