新船将配备脱硫装置，预计在2026 - 2027年陆续交付。船舶经纪人预估，每艘新船造价在3600万 - 3800万美元之间，若备选订单全部生效，6艘新船总价值可达2.16亿-2.28亿美元 。参照克拉克森数据，当下一艘 82000-84000载重吨 Kamsarmax 型散货船新造船价格约3625万美元，较去年同期下降3%，此次订造价格与市场行情基本相符。

　　Star Bulk于2006年12月13日成立，是一家全球性航运公司，长期深耕干散货运输领域，凭借优质服务在行业内树立起良好口碑。官网数据显示，目前该公司船队运营137艘船 ，船型丰富多样，从超灵便型到 Newcastlemax 型一应俱全。这些船舶主要运输铁矿石、矿物和谷物等大宗散货，以及铝土矿、化肥和钢铁产品等小宗散货，每年在全球各地安全、高效、环保地运输着大量货物，充分展现了其在干散货运输领域的强大实力和重要地位。

　　在航运市场动态变化的大背景下，Star Bulk 的新造船策略转变备受关注。此前，面对下一代船用燃料前景不明的困境，公司担心投入大量资金订造的新船，在未来可能因燃料适配问题面临运营阻碍，甚至需要支付高额环保罚款。同时，新造船价格过高，使得投资成本大幅增加，压缩了未来的利润空间；船厂订单排期已满，也导致新船交付时间难以保证，影响公司的运营计划。基于这些因素，Star Bulk 明确表态 “现阶段绝不会订造新船”，并通过出售船舶来积累现金。

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　　然而，如今 Star Bulk 却加入了新船订造热潮，在恒力重工订造4+2艘 82000载重吨 Kamsarmax 型散货船，同时还有 5 艘同类型船舶在招商工业青岛船厂建造。这一180度的大转变背后有着什么样的原因我们不得而知。