印度散货船东
印度最大的集团公司塔塔集团周五宣布其下属公司，位于新加坡的塔塔电力旗下的Trust Energy Resources Pte Ltd 宣布已经与德国航运公司奥登多夫 Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG达成协议，以2.13亿美元的价格出售旗下三艘干散货船舶。
虽然事故原因仍在调查中，但此前有报道指出，“Wakashio”号船员供述称事发当晚正在庆祝一名船员生日，船舶靠近毛里求斯海岸线是为了获取Wi-Fi信号，并表示船长当时不在驾驶舱。
散货船市场不久或将会出现从未有过的新格局。 此前有消息称，多家知名散货船东正计划组建一个包含超过100艘好望角型散货船的联营池。如果建成，这将是散货船行业10年以来的首个大型联营池合作。
BDI指数续创12年新高，干散货航运市场形势可谓一片大好，但在市场普遍乐观的预期下，中国市场未来的不确定性似乎给干散货航运市场的前景蒙上了阴影。
众人有所不知，造船是资本和人力密集型行业，仅制造一艘吨位在10万吨的散货船，就可能用到上下游上万人力，牵扯到的行业数不胜数。另外，造船会污染环境，给作业人员带来潜在的身体伤害，因此很多发达国家早早就开始了产业链转移，将订单给到发展中国家。
据悉，印度散货船和油船船东大东航运（Great Eastern Shipping）近日发布半年报，该公司在上半财年的盈利已获得显著改善。截至9月30日，该公司在上半财年净利70.6亿印度卢比（约合1.0606亿美元），与去年同期的43亿印度卢比收益相比出现显著上升。
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据接报的印度有关机构官员介绍，事发船只是悬挂巴拿马船旗的MV VSG Pride号散货船，船上印度船员在邮件中称，他们与船上厨师就饮食问题发生了争执，期间发生殴打事件，船上越南籍厨师甚至用刀具刺伤了其中一名印度船员，并扬言会进一步伤害他们。
印度看到中国在最近几年积极推进人民币国际化、与许多国家签署货币互换协议、在大量的国际贸易中使用人民币支付，并且已经取得了非常好的效果，尤其是中俄贸易已经基本使用双方货币支付，彻底摆脱了美元。
各大主流船型（油船、散货船、集装箱船、化学品船、LNG船、LPG船、客滚船、渡船及豪华邮轮）全球TOP 50主要船东排名。
据悉，两艘新造船舶“苏达山号”和“特里苏尔号”由南通通茂船舶制造有限公司制造，同为载重量4400吨的散货船，。