传统干散货码头“变身记”
传统的大宗干散货码头是什么样，很多人都能想到机械轰鸣、粉尘渐起的“红与黑”景象。然而，在山东港口日照港石臼港区南14#、15#泊位，记者看到的却是另一番天地——货物流转不见货，人员作业不见人，绿植种在大机下，“绿与蓝”成为主色调。
过去，这里密集矗立着12台门机，需要人员现场操控，将货物从船舱卸到码头上，再由汽运搬捣车把货物转运到后方堆场，不仅劳动强度大、工艺流程多，而且存在环境污染等问题。现在，这里的作业由6台全自动卸船机替代，在自动化作业下，人员通过远控系统精准抓取货物，经流程皮带自动输送至后方堆场，省去了搬捣环节，让卸船作业更加便捷高效。
从传统码头到自动化码头的改造升级，石臼港区南14#、15#泊位年通过能力从1700万吨增长至4000万吨，单机效率提升5倍。“搭配石臼港区南区已有的‘自动装车系统+电牵智慧’无人化装车作业，以及翻车机和装船机的协同配合，实现了‘从卸船到装车’‘从卸车到装船’全域全流程自动化贯通。”日照港一公司技术信息中心主任杨玉刚告诉记者。
不仅是能力效率的提升，一场“绿色革命”为码头带来了全新面貌。日照港创造性地将“园林式港口”建设理念融入到泊位改扩建工程当中，打造大宗干散货景观码头。在泊位前沿传统搬捣通道上，种植了2200余株乔木、灌木等绿植，新增绿化面积1.2万平方米，年固碳5.2吨，加之此前已形成的40万平方米绿化面积，石臼港区南区绿化率接近10%。
石臼港区南14#、15#泊位的建成投用，是日照港加快智慧绿色港口建设的又一典型案例。
山东港口一体化改革发展以来，日照港因地制宜培育和发展新质生产力，实施转型升级工程，将石臼港区南区作为大宗干散货作业承接载体，打造“重来重回、互联互通、流程简约、工艺完善”的流程体系，实现全封闭“一站式”输送，码头装卸效率、泊位利用率同比分别提高36%、41.5%；研发全国港口首台无人驾驶电动机车等关键技术，建成10大类、50余台套自动化装卸设备，实现“翻—堆、取—装”等装卸工艺全流程无人化，全员劳动生产率为传统作业区的3倍，开创全自动化智慧绿色大宗干散货码头作业新模式，获国务院支持建设大宗干散货智慧绿色示范港口。
去年9月，日照港转型升级工程获得项目核准批复，该工程将日照港石臼港区大宗干散货运输由东作业区、北作业区调整至南作业区。东、北作业区腾空陆域，建设邮轮、客运、集装箱泊位，物流园区，以及支持系统岸线，实现产业转型。项目实施后，日照港矿石、煤炭泊位专业化率、铁路集疏港比例、堆场专业化程度将大幅提高。
5年来，日照港以科技创新引领高质量发展，不仅作业效率、环境得到大幅改善提升，而且极大降低了人力成本。“以前，我们在几十米高的驾驶舱里操作，拼的是眼力、手感。现在，我们的工作方式更加安全、高效，只需要在操作室里按下按钮，就能实现从货物抓取到精准卸载的全过程无人化。”一公司薛刚曾是一名卸船机司机，如今变身智能操作员。记者了解到，随着生产作业“数智化”转型的不断加快，越来越多像薛刚一样的职工，从室外搬到了室内、从“蓝领”成为“白领”，切切实实享受到了“智慧化”生产带来的福利。
自南14#、15#泊位向北望去，以皮带长龙串联货物装卸，以集约管控赋能码头生产的石臼港区南区，正以前所未有之势，向“智”而进、向“绿”而歌。